“共享经济”走向冰火两重天原因何在？

2016年07月08日07:18 大河网

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　　共享经济平台最核心的工作是聚拢供需与匹配供需，所以我们看到共享经济的巨头们都在吸金补贴，疯狂扩张，因为唯有聚集起足够多的供需资源时，才有机会去匹配供需。但每个产品的使用频次和人群又不同，这就决定了一个共享经济产品的体量，低频次与人群的小众、分散是让一部分产品提前退出市场的第一要因。

　　在目前共享经济的形态中，可归两类，一类有型共享，一种无形共享。有型即以物品或技能共享为主，一些项目还有时间，俗称力气活儿；无形则以认识盈余分享为主，再加上时间，俗称脑力活儿。

　　Uber算是有型共享中的杰出代表，司机共享出他汽车中的座位与行车时间，为需要的人进行服务，赚取利益。出行打车是一项高频需求，之前一直被专业的出租车公司接手，如今是全民接客时代。

　　再看看同为出行需求的顺风车，其在市区中的使用场景并不多，但需要付出的成本却很多，市区中拥堵的路段很多，真正100%顺路的情况少之又少，谁会为了赚10块钱搭上自己宝贵的时间，而顺风车需求场景，更多出现在市区郊区通勤或返乡上，但是这样的需求量与频次又不是非常高；所以当用户面对高付出成本、低收益时，就会导致撮合概率与用户参与度降低，这就导致了顺风车从一个最“共享经济”的模式慢慢走向无人关注的原因之一。

　　在共享行为中“成本”对其结果影响很大。如果在分享过程中，让分享者承受过多的执行步骤，那么很快就会让分享者丧失动力。

　　以物品共享的共享平台，最经典是一个电钻的故事。为什么电钻共享没有最成功，归根结底还是“成本”与“匹配”问题。当你在平台上搜索一个电钻时，你发现附近没有你想要找的型号，有型号的在3公里外的一个地方，你联系了主人，主人说10块钱借给你，但是他今天出差，明天才回来，而且无论是你过去取还是他送过来，都需要承担5块钱的费用和时间成本，这时候你会选择继续等，还是索性到楼下五金店买一个电钻呢？

　　再看另外一种分享形式———无形分享。早期大家喜欢说百度百科或W iki是这方面的代表，后来有大神们存在的BBS也开始加入，再比如原来的VeryC D等等。这些平台都是用户将一些虚拟的东西或个人知识进行分享，他们实际上做的就是将自己的知识或虚拟资源、闲置的时间进行了共享。这种依靠线上进行共享与传播模式的好处就是相对成本的降低，促使人们更有欲望去进行分享行为，但是劣势也很明显，不论是形式，还是内容都会受到表现形式的限制。

　　其实说来说去，会发现共享经济中最主要的衡量单位就是成本。当那些费时费力，收益不多，看似有情怀的东西脱离补贴与新产品上市热度褪去后，剩下的只能是抱着“共享经济”的大腿艰难行走。

(责任编辑：贾思曼)

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