优步等网约车平台在欧洲遭到强力抵制。今年6月，德国法兰克福高级法院二审裁定，优步不能继续在德国推广叫车服务。同月，法国巴黎刑事法院也判优步违法，罚款80万欧元，并裁定优步在法负责人有欺诈商业行为和协助优步经营非法运输服务。该法院在判决书中说：“优步对当地交通部门造成了‘持久的破坏’，由此引发的出租车司机的暴力抗议已经扰乱社会秩序。”
在欧洲其他国家，网约车也普遍遭到抵制：在意大利、西班牙和匈牙利，优步都被法院判决为违法出租车服务；在比利时和荷兰，官司仍在进行中。只有在英国，网约车目前可以合法经营。
网约车遭到抵制，主要是当地出租车行业的极力反对，法国、比利时等国的出租车司机都曾举行大规模示威游行活动抗议网约车。同时，不少欧洲国家要求网约车司机需符合出租车司机的规定，但司机们往往很难满足条件。
不过，德国等国的非经营性拼车仍很活跃。德国就有许多民间拼车网，司机可以在网上发布拼车信息，有需要的人可以联系，费用平分。
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据了解，此次“健康月”活动将采取先到先得方式，领完即止。4月7日至4月10日，上述13城的出租车司机只需在“滴滴司机-出租车”客户端(非滴滴出租车司机。
4月26日，滴滴出行与上海海博出租签署了战略合作协议，探索互联网+传统出租融合发展、携手共赢的全新模式。上海城市运输交通运输管理处副处长马斐表示，希望海博与滴滴出行的战略合作模式在共同努力下实现互联网+交通的新发展。
网约车不仅打破了出租车行业的垄断壁垒，调动了大量闲置和未充分利用的小汽车资源，节约了稀缺的道路资源，创造了重大的经济和社会价值，而且还重新塑造了人们的职业生活。
而传统出租车企业则在出租车车辆维护和报废、车辆保险、客运定价，以及为出租车司机缴纳社会保险、支付税金、把控人员从业资质等方面均承受着极重的负担。以滴滴、优步为代表的互联网约车市场的兴起及蓬勃发展，使传统。
昨天在国新办新闻发布会上，《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》同时对外公布。其中明确，出租车经营权将实行期限制，新增经营权一律实行期限制和无偿使用，并不得变更经营主体。
同时我们也会严厉处罚有恶意行为的司机，我们也提请注意，上述部分司机的行为已触犯法律，我们正在收集证据并提交警方。”滴滴方面表示。 商业模式之惑 在魏武挥看来，上述事件的发生，正是滴滴、优步等打车平台长期推行高额补贴的运营方式所产生的后果。 “我个人认为，通过烧钱补贴来抢占市场的行为，从来就不是一种健康的方式。
各大专车平台资本市场掘金正酣，专车司机们却因一降再降的补贴纷纷出走。巨头们竞争依旧火热，但属于专车司机们的春天已悄然离去，越来越多的“被围堵”、“被钓鱼”现象让司机们更迷茫。”
各大专车平台资本市场掘金正酣，专车司机们却因一降再降的补贴纷纷出走。曾经“日进斗金”的辉煌不再，仍在坚持的司机们拖着疲惫的身躯为每日、每周的满单奖以及高峰期奖励猛踩油门。
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