中国网科技6月7日讯(记者 张洁欣)近日，一则“电竞选手因不愿拼车被滴滴司机挑断手筋”的新闻，在网上引起轩然大波。滴滴对此事做出回应称，涉案司机李某并非注册账号司机，公司已对原司机账号进行永久封禁。

　　据悉，嫌疑人李某目前已被警方拘留，但是这一恶性事件的影响显然尚未消退，人们又一次将目光投向了事件中的“隐形主角”——滴滴出行。

　　面对事故频发的网约车，约车平台仅靠“永久封号”的处罚，恐怕远不足以保障乘客的出行安全，想为乘客编织一张安全护网，还需制度约束、公开监督和责任追究等各方共同推进。

　　“永久封号”难以遏制违法行为的产生

　　虽然网约车为出行带来了更多便利，但安全隐患却从未减少。

　　近三个月来，网约车事故在网络上被频繁曝光，从性骚扰到抢劫杀人再到挑段手筋，“专车司机”频频冲破法律底线，让网友不禁颤抖地问道：究竟还需要多少血的代价才能规范？甚至还有网友放出“再也不滴”的声音。

　　此前各家媒体对于约车平台所存在的问题，已经不止一次地指出了。在事故面前，约车平台仅用“永久封号”做为处罚，实难遏制违法行为。这种总是跟在事故后面“擦屁股”的行为，完全无法打消市民的恐惧与担忧。

　　专车政策一波三折 新政即将出台

　　关于网络约车的合法性话题就争议不断。网约车从一开始被认定为不合法的事物，到后来滴滴快的获得网络约租车平台经营资格许可，政策一波三折。

　　今年全国两会上，网约车的话题热度升温，交通部部长杨传堂虽然明确作为新生事物的网约车在现行法律法规下是不合法的，但表示“我们在制定暂行办法时并没有一禁了之，而是通过立法让专车获得合法身份，并通过设计可以操作的、可以执行的具体政策，鼓励新业态规范发展，提供差异化、多样化的服务，更好地来满足人民群众高品质、多层次的出行需求”。

　　业内关注的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》出台在即。据了解，基于频发的安全问题，新政将对平台、车辆、司机都设置严格的准入限制。比如，构建网络服务平台，从事网络预约出租汽车经营服务的，是网络预约出租汽车经营者，应承担承运人责任；网络预约出租汽车驾驶员需满足驾驶经历、安全驾驶等方面条件，按有关规定经考核合格后，取得相应的从业资格才能上岗。

　　据北京青年报报道，新政对行业影响最大的一条是“网约车车辆使用性质登记为出租客运”。由于目前绝大多数的网约车由私家车组成，《管理办法》出台后，私家车若要参与网约车运营就要变更车辆性质，一旦变成为营运车辆，私家车报废年限就变成八年或更短，这会让很多私家车打退堂鼓，这将对目前的网约车市场格局产生地震般影响。

　　解决安全问题才能真正抢占市场

　　随着专车新政出台的脚步越来越近，专车平台公司密集掀起新一轮融资潮，以求在新政出台后有更多的市场主导权。

　　5月13日，滴滴出行获得美国苹果公司10亿美元的融资。6月2日，优步宣布获得沙特公共基金35亿美元投资，至此优步估值达到625亿美元。而对于优步的35亿美元融资，滴滴总裁柳青当天回应称滴滴新一轮融资还未结束，目前已经募集到包括苹果公司投资在内总额超过35亿美元的资金。随后，优步中国业务负责战略的高级副总裁柳甄称，优步此轮融资已募集到60亿美元。

　　相比于融资战，民众真正关心的专车安全问题。毕竟约车平台再怎么烧钱补贴，一旦涉及人身安全，谁也不愿意为省那几十块钱而以身犯险。只有彻底解决安全这一环，才能真正抢占市场。