顺丰2021年票均收入下滑 扣非净利暴跌七成

　　中国网科技3月31日讯(记者 李婷)昨日晚间，顺丰控股(002352.SZ)提交了一份增收不增利的年度财务报告。2021年，顺丰控股实现营收2072亿元，同比增长35%；归属于上市公司股东的净利润42.7亿元；同比大跌42%；扣除非经常性损益净利润为18.3亿元，同比暴跌70%。

　　营收结构调整，票均收入下滑8.57%

　　2021年，顺丰控股业务量创下新高，一共完成105.5亿票，同比增长30%。报告期内，顺丰控股的件量市占率为9.7%。截至2021年底，活跃月结客户达164万家，全年创收同比增长25%；个人会员数量规模达4.91亿，寄件量同比增长23%；线上月均活跃用户达1.35亿，同比增长35%。

　　从营收结构来看，顺丰控股新业务涨势更明显。公司的传统业务时效快递服务2021年实现不含税营收962亿元，同比增长7%，为公司贡献了46%的收入。其中，消费品类寄件占比超过45%。顺丰控股在财报中解释了该业务低速增长原因，2020年时效快递业务有赖于抗疫物资急递需求旺盛而发展较好，2021年在高基数下收入同比增速略缓。

　　主要聚焦电商平台和商家的经济快递业务2021年实现不含税营收323亿元，同比增长55%，在总营收中占比16%。该业务采用直营网络“顺丰速运”和加盟网络“丰网速运”双品牌运营，分别服务追求品质和追求实惠的电商客群。

　　报告期内，公司快运业务实现不含税营收233亿元，同比增长26%；冷运及医药业务实现不含税营收78亿元，同比增长20%；同城急送业务实现不含税营收50亿元，同比增长59%。得益于收购嘉里物流，供应链及国际业务收入同比增长约2倍至392亿元，营收占比达到19%。

　　营收结构调整，单票收入偏低的经济快递和同城寄送业务量增长，占比提升，票均收入从17.77元降至16.25元，跌幅为8.57%。顺丰控股称，公司采取了客户分层和产品结构优化的经营措施，票均收入从2021年Q3起环比回升，并在第四季度同比基本持平。

　　利润承压，扣非净利暴跌70%

　　利润方面，顺丰控股表现不佳，扣非净利润骤降七成。其中，速运分部(含时效快递、经济快递业务，和冷运及医药业务)录得38亿元净利润，同比腰斩，净利率降至2.65%。快运和同城分部分别亏损5.8亿元和9亿元，供应链及国际分部虽然净利润大增，但贡献有限，净利润为6.2亿元，净利率只有1.52%。

　　对于2021年度业绩同比下滑，顺丰控股总结了4个方面原因，第一，公司年初为应对件量高增长、缓解产能瓶颈，加大了对场地、设备、运力等网络资源投入；第二，年初疫情期间响应春节原地过年号召，留岗员工人数和补贴增加导致人工成本上升；第三，定价较低的经济快递产品增速较快，对整体利润率造成一定压力；第四，2020年公司享受到较多的国家抗疫相关税费减免优惠，2021年相关优惠政策陆续结束。

　　顺丰控股的利润空间主要受到人工成本侵蚀。快递物流行业属于劳动密集型行业，在揽件、分拣、转运、投递等各个操作环节均有较大的人工需求。2021年，顺丰控股的人工成本和运力成本分部分别为835.8亿元和708.5亿元，分别占营收的41%和35%，合计占比达到76%。顺丰控股的整体毛利率压缩到12.24%，同比下滑了4.13个百分点。净利率仅为1.89%，同比下滑2.61个百分点。二者分别创下公司2017年上市以来最低水平。

　　为应对人工成本继续上升风险，顺丰控股提出，公司将完善物流底盘，革新系统工具。同时，公司持续审视、优化各业务线资源投入，扩大资源协同复用，优化成本效率。

　　不过顺丰控股不仅面临内部运营压力，外部竞争也在同步加剧。极兔速递收购百世集团的快递业务，京东物流吞并了德邦。今年2月，韵达、申通、圆通快递业务量增长率均超过70%，而顺丰业务量同比减少了8%。

　　在昨日投资者关系活动中，顺丰控股明确了2022年公司策略大体上是做减法，需要更加清晰地展现给客户。标准网络产品规划上提出“一张网络、两大产品、三种时效”，分客群、分场景、分渠道、分流向，匹配不同产品策略，差异化满足客户需求，构建整个行业服务标准的同时，建立领先的时效运营交付能力，持续拓展新业务。