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随着打车软件平台调整司机端的补贴方式,过去“专车司机月入过万”的现象开始很少出现。在易观智库互联网出行研究中心研究总监张旭看来,目前各类打车软件纷纷实行动态补贴政策,是利用大数据算法实现供需平衡。
如果要讲清楚目前Uber和滴滴之间的关系,用“囚徒困境”来形容再适合不过:维持补贴则无法实现盈利,但若其中一方先停止补贴,用户就会被对方马上抢走。
曾几何时,没有车,没有司机,甚至没有运作实体的Uber模式成了“轻资产”的典型代表,但时移势移,现在越来越多的人却发觉,轻资产模式有着不能承受之“重”。”一直想脱离传统资产束缚的企业,如果只是一味去追求“轻”,则有可能本末倒置,最终落入“重”的陷阱。
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