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随着打车软件平台调整司机端的补贴方式,过去“专车司机月入过万”的现象开始很少出现。在易观智库互联网出行研究中心研究总监张旭看来,目前各类打车软件纷纷实行动态补贴政策,是利用大数据算法实现供需平衡。
据报道,自上月以来,滴滴正在中国多座城市上调打车服务的价格。这表明,在中国,疯狂烧钱的打车应用大战有可能即将减速。
滴滴上的每单收入中,平台将提成业务费用的20%,还将扣去0.5元的保险费,此外,每笔进账将被收取1.77%的劳务公司管理费,也就是说,滴滴平台将扣去21.77%+0.5元的分成,剩余金额为滴滴司机的进账。
各大专车平台资本市场掘金正酣,专车司机们却因一降再降的补贴纷纷出走。巨头们竞争依旧火热,但属于专车司机们的春天已悄然离去,越来越多的“被围堵”、“被钓鱼”现象让司机们更迷茫。”
各大专车平台资本市场掘金正酣,专车司机们却因一降再降的补贴纷纷出走。曾经“日进斗金”的辉煌不再,仍在坚持的司机们拖着疲惫的身躯为每日、每周的满单奖以及高峰期奖励猛踩油门。
不再任性补贴的专车平台希望依靠降低门槛来招揽更多司机。记者调查发现,目前包括易到、人民优步等平台对入驻司机和车辆的审核几乎为零门槛。这与之前各大平台高调宣称对司机层层把关、严格审核相去甚远,随之用户获得的服务质量也开始走样。
曾几何时,很多专车司机还曾过着月入3万元,每天睡到自然醒的日子,如今,一些专车司机却开始遭受牢狱之灾,原因是恶意刷单。2015年9月,滴滴专车司机王某、董某等人就因恶意刷单、非法套取补贴获利,被上海市公安局普陀分局刑事拘留。
罗兰贝格预计,到2020年,专车市场规模将约达5000亿元,2015-2020年的年复合增长率高达129.3%;从潜在市场角度来看,2020年专车出行需求将达2210万次/天,专车潜在市场需求容量约达1.1万亿元。
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