无人机+：飞出不一样的精彩

　　图① 在无人机系统产业博览会上，小朋友用VR设备体验无人机。 本报记者 熊 丽摄

　　图② 在“尖兵之翼——第七届中国无人机大会暨展览会”上展出的消防用无人机。 本报记者 周明阳摄

　　图③ 观众在无人机系统产业博览会上参观展出的工业级无人机。 本报记者 熊 丽摄

　　日前，支付宝新增一项新功能，用户在支付宝APP中关注极飞农业服务窗后，就可以在线订购由其提供的无人机喷洒农药服务。7月5日，通过服务窗预约的第一单在江西省宜春高安市豪花村启动。

　　随着技术的进步和用户意识的提高，无人机的普及速度远远超出人们的预料。如果说2015年被称为民用无人机元年，2016年无人机市场已经“起飞”。

　　国内市场火速升温

　　我国小型民用无人机市场进入快速成长期，保险、社交、数据采集等服务形态也相继完善

　　6月以来，多场以无人机为主题的展会在各地密集召开：2016中国(上海)国际无人机展览会、2016深圳国际无人机展览会、北京国际无人机系统产业博览会……无人机行业之热，由此可见一斑。

　　按应用领域，无人机可分为军用级、民用专业级和民用消费级。近年来随着技术进步，民用无人机的生产和应用在国内外得到了蓬勃发展。互联网研究机构艾瑞咨询发布的《2016年中国无人机行业研究报告》认为，我国小型民用无人机市场进入快速成长期，预计到2025年，国内无人机市场总规模将超过700亿元，航拍及娱乐、农林、安防、电力四大领域将是无人机市场的重点细分领域。

　　该报告认为，近年来中国小型民用无人机市场规模增速达到50%以上，产品服务类型日益丰富，并且出现了独角兽“大疆创新”，占据全球70%的消费级市场，标志着行业已经进入成长期。围绕无人机产业，保险、社交、垂直媒体、数据采集等服务形态相继完善。

　　“大玩家”已经入场。谷歌、亚马逊、英特尔、Facebook、腾讯等国内外互联网和科技巨头加紧布局无人机行业。2016年国际消费电子展上，腾讯携旗下首款无人机产品“空影YING”亮相。5月25日，小米以直播的形式发布了小米无人机，1080P版售价为2499元，4K版售价2999元，无人机再次成为消费热点话题。

　　无人机的广阔前景，也吸引了各路资本的快速涌入。泰伯智库的一份报告指出，无论全球还是中国，民用无人机市场都在火速升温。从融资额的增长对比来看，与2006年至2014年相比，2015年全球融资额增加了20亿元人民币，其中有16亿元的增量来自中国。

　　“无人机+”空间广阔

　　无人机正在与传统行业跨界融合，被广泛用于影视、农业植保、能源、应急救援、遥感测绘等诸多领域

　　记者在无人机系统产业博览会上看到，各无人机的展台前都有不少观众驻足。正在就读小学四年级的金慧珍小朋友戴上VR眼镜，体验了亿航GHOST 2.0智能无人机后惊喜地说：“真好玩！”随着她低头或抬头，装载在无人机上的相机云台也随之调整俯仰角度。

　　亿航行业销售总监黄晓明告诉记者，亿航希望让飞行不再是少数人的专利。与VR眼镜相结合的沉浸式航拍体验，可以让普通大众享受到无人机飞行的乐趣，目前其产品已销往全球各地。

　　更轻型、更智能、更有趣，正在成为无人机企业争夺消费级市场的竞争策略。

　　在2016贵阳大数据产业峰会上，零度智控推出了一款主打人像拍摄的口袋无人机DOBBY，配备1300万高清像素摄像头，同时支持4K影像采集和稳像后1080P视频输出，此外还有语音起飞、体感操控、掌上起飞、一键分享等功能，整合后的机身只有一个iPhone6大小。记者从淘宝众筹平台看到，从5月31日开始众筹至7月5日结束，共有9457人购买了DOBBY无人机的多款套餐，筹集资金近1670万元。目前DOBBY已进入量产发货阶段。

　　零度智控有关负责人告诉记者，在民用多旋翼无人机兴起之后，占据主流市场的产品基本是1.2千克左右的准专业航拍无人机，虽然可以满足高空拍摄的视角，但因为体积和重量较大，操作门槛较高、价格昂贵，只有小部分人能使用。然而大众对于高空视角的渴望与日俱增，自拍杆的兴起虽然解决了部分拍照问题，但人们依然无法解放双手。轻巧、便携、易操作的小型无人机成为满足这种需求的解决方案。

　　在工业级应用领域，随着技术的不断成熟，无人机的痛点正在逐渐解决。无人机作为空中机器人，不仅能够代替人类完成各种空中作业，并且正在与传统行业跨界融合，实现“无人机+”。在使用场景上，无人机已被广泛应用于影视、农业植保、能源、应急救援、遥感测绘、野生动物保护等诸多领域。今年入汛以来，湖北、广东、江西、陕西等多地将无人机纳入到防洪抗汛装备中，用于隐患排查、航拍汛情、投递救生物资、空中电力巡检等。

　　在无人机物流配送领域，尽管对其市场前景仍有争议，但国内外都已经有所尝试。今年4月，日本千叶市进行了小型无人机送货试验，用无人机将红酒和药品分别送到指定地点，当地计划到2019年真正实现用无人机送货。6月8日，京东送货无人机也在江苏宿迁进行了首次试运营。

　　零度智控负责人认为，技术的发展将影响无人机应用的拓展。无人机是技术密集型产品，飞行控制、图像传输、避障、智能跟随等模块，每个单项技术都是一个技术壁垒，整合起来就是更高的门槛，需要长期积累才能拥有完备的技术实力覆盖这些领域。此外，无人机的样品机与真正量产之间还存在许多需要解决的问题，需要不断积累、迭代，对可靠性进行测试。

　　规范管理势在必行

　　目前世界各国都在摸索无人机监管机制和管理手段，以适应无人机低空空域飞行的安全管理

　　随着越来越多的无人机升空，因无人机引发的事故也使其备受争议。美国联邦航空管理局(FAA)的报告显示，从2015年8月21日至2016年1月31日，在美国就有583起无人机安全事故被记录在案。在我国，今年5月28日，因为航班起降空域有无人机在活动，成都双流国际机场的55个进出港航班被延误。

　　除了提高产品自身的安全性，无人机的监管问题日益受到重视。6月21日，美国联邦航空管理局公布了小型无人机管理规则“107部”。无人机驾驶员的执照分为两类，分别是持有107部合格证的无人机驾驶员以及持有61部带小型无人机签注的无人机驾驶员。其中第一类无人机驾驶员需在政府网站注册，而后到指定的考试中心通过飞行理论考试，申请者通过交通安全局的安全背景核查之后，可拿到有效期两年的驾照。新规还对驾驶员的最低年龄、无人机飞行高度和速度做出了规定，并要求飞行全程都必须保持在操作人员的视线范围内。

　　为解决无人机监管无法可依的问题，2009年以来，中国民航局在民用无人机领域陆续出台了一系列政策和规定。例如，2013年11月18日，中国民用航空局飞行标准司下发了《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，对无人机进行了定义与分类，对不同类别的无人机驾驶员资质管理进行了细致的说明。2015年12月29日下发了《轻小无人机运行规定(试行)》，对轻小无人机做了更细的分类，并首次提出了无人机云系统管理的理念。今年6月，民航局就新修订的《民用无人机驾驶员管理暂行规定》进行了意见征集。按照民航有关规定，无人机驾驶员的资质分3种情况管理，分别是驾驶员自行管理、行业协会管理和民航局管理。此外，无人机驾驶员和运营单位也需要注意，所飞机型要办理相关适航手续，并遵循空管规定，申报飞行计划，在合法空域飞行。

　　2014年4月，中国民航局授权中国航空器拥有者及驾驶者协会(中国AOPA)负责行业协会无人机驾驶员的资质管理。据统计，截至2016年6月30日，全国有104家训练机构拿到了无人机驾驶员训练机构资质，颁发民用无人机驾驶员合格证5047个。按照我国无人机保有量，有资质的“飞手”人数还不多；但如果按照资质认证启动仅两年来看，速度其实并不算慢。

　　据了解，今年3月4日，由中国AOPA和民航相关单位联合开发的无人机云系统(U-Cloud)获得民航局飞标司运行批准，有效期为两年。无人机接入该系统后，结合禁飞区数据和电子围栏等技术手段，在飞行过程中可以实现实时监测、自动报警，飞行时的航迹、高度、速度、位置、运营信息等都会即时上报并纳入云数据库。此外，云系统也可以为无人机用户提供航行服务和气象服务等。

　　中国AOPA无人机管理办公室副主任王夏峥认为，无人机的规范管理势在必行，一个服务于低空空域民用无人机的公共监管服务平台，将引导和规范无人机行业，为无人机法规的建设和完善保驾护航，推动行业健康发展。

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