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从专车群体和出租车群体的舆情上看,新政实在不宜作出具体明确的规定,或左或右都会产生不好的舆情效果。专车新政最好的办法就是,先以个别城市试点先行,总结经验之后再向社会推广的办法更为妥当。
神州专车方面介绍称,未来神州专车、神州租车还将把用车服务与阿里旅行出行项目进行诸如酒店+车、高尔夫+车、旅游路线+车等形式增值打包。在神州专车看来,阿里旅行的用户群与神州的用户群有较高的重合度。
在业界看来,在如此大好形势下,无论是纯粹的投资考虑还是出行布局考量,阿里都没有理由拒绝神州专车这块“肥肉”。类似这种方式都将帮助神州系打通租车、专车、二手车,甚至未来可能在金融领域衍生的汽车全产业链的空间。
虽然声音略显疲惫而沙哑,但语速飞快的陆正耀依然保持着“打鸡血”的创业者姿态。陆正耀也据此认为,根据国际权威市场调研公司罗兰贝格的数据,在对应出租车溢价20%以上的专车市场,2015年神州专车占据了国内40%的市场份额。
申请挂牌新三板的神州专车,盈利状况正得到改善。7月11日,新京报记者从神州专车获取的一份资料显示,神州专车亏损总额从2015年第四季度的9.05亿元降至2016年第一季度的5.55亿元,降幅高达38.67%,亏损明显收窄。
挂牌新三板后,神州优车的主营业务将不再局限于专车出行,而是围绕汽车产业链,重塑人车生态圈。 神州优车看似仅仅成立一年多,依托“神州系”十年积累、和经过系列资产重组打通的在租车、专车、二手车各大板块间巨大协同效应,实际已经拥有了汽车出行及产业链领域最丰富的行业资源。
4月12日,神州专车运营主体神州优车正式递交了新三板挂牌申请。转让说明书还显示,神州优车将“重塑人车生态圈”,“持续关注汽车金融、保险、智能汽车、智慧出行、大数据营销等领域,寻找业务机会。
神州专车、神州租车还将推出用车与更多的旅游出行项目还引入了出境游自驾租车供应商如租租车、惠租车,境外包车游供应商如皇包车,蜜柚旅行等,持续丰富出行产品链条。 同时,阿里旅行已上线的接送机服务已覆盖全球超过100个国家,国内提供40多个城市的。
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