作为90后创业者，TT快车创始人谷鹰的勇气和韧性超越很多同龄人

　　“互联网+”正成为中国互联网最火一词。李克强总理特别提出：“我想站在‘互联网+’的风口上顺势而为，会使中国经济飞起来。”制定“互联网+”行动计划已写进今年的总理政府工作报告，纳入了国家经济的顶层设计。

　　当第一代互联网创业产生了BAT（百度、阿里、腾讯）这样的巨头，雄踞国际互联网服务产业市场，让李彦宏、马云、马化腾成为创业领袖；第二代互联网，“互联网+”将撬动叠加为数十万亿元的巨大市场，正开启新一轮创业热潮。为此，北京青年报财经新闻部创办全新栏目“互联网+创业会”，正所谓“高手在民间”，让潜藏在民间的创业者们浮出水面，讲讲他们的故事，也许他们就是下一代的“马云”。

　　天生的创业者，不怕面对失败，而且创业上瘾，他们也享受创业过程，这是很多创业者给记者留下的印象。谷鹰也是如此，“放弃”这个词离他很远，他无时无刻不伸展自己的“触角”，到处捕捉各种微小的可能。

　　首期的“互联网+创业会”栏目，北京青年报记者请到了90后创业者、TT快车创始人兼CEO谷鹰。TT快车仅仅上线8个月的时间，在全国的用户数量就超过200万，商家数量超过5000个，每天仍在高速增长中，并获得A轮融资，目前正在进行B轮融资，估值已达1亿美元。谷鹰从高中时就开始想创业，中间经历过父母的反对和“多次断粮”，最终他坚持了下来。对谷鹰这样天生的创业者来说，面对失败，总是越挫越勇，他身上的很多经验或许会给不少创业者带来启发。

　　开端

　　大二开始创业

　　前几次尝试都没成功

　　谷鹰是典型的90后，对新事物充满热情，有自己的主见。他出生在湖南，父母都希望他做公务员，生活也相对安稳，可谷鹰却有自己的规划，高中时就开始打算创业，自己做生意，在同辈中绝属“另类”。“在老家，生意人给大家的感觉是没出息，因此早期老爸一直反对我创业。”谷鹰说。

　　但家里人的反对并没有影响谷鹰的创业决心，上了大学以后，从大二谷鹰就开始创业，考察汽车后市场，“当时我看到国内停车场的痛点，进出要排队30-40分钟，非常不人性化。我就找到百度和高德地图，想在地图上准确定位停车场入口，并实现实时支付。但后来发现这个想法，不适合创业公司，因为支付解决方案要和各个物业停车场的数据对接，这需要非常广泛的人脉和行业资源。”

　　停车场数据采集、类似分众模式的汽车服务店广告……谷鹰做过N次尝试，都没有成功，直到TT快车（也称天天快车）的出现。天生的创业者，不怕面对失败，而且创业上瘾，他们也享受创业过程，这是很多创业者给记者留下的印象。谷鹰也是如此，“放弃”这个词离他很远，他无时无刻不伸展自己的“触角”，到处捕捉各种微小的可能。“乔布斯对我影响很大，‘活着就是为了改变世界’”，谷鹰的勇气和韧性超越很多同龄人。

　　起步

　　创业过程中几度“断粮”

　　红杉资本出手迎来“柳暗花明”

　　2014年，谷鹰从香港城市大学毕业一年多，在多次试错之后，他决定全面转型做洗车应用。同年7月，TT快车1.0.1版本在百度、360、应用宝、豌豆荚、小米等应用市场首次上线。

　　公司刚起步的时候，谷鹰联合志同道合的创业伙伴一起，从父母和亲戚处筹集资金。父母刚开始反对谷鹰创业，因此没有给谷鹰提供太多的资金支持，为了筹集到更多的启动资金，谷鹰多次拜访认可自己创业的前辈们，并获得了无条件的资金支持。这让谷鹰十分感动，后期更通过公司快速的发展吸引到前辈直接加入公司成为合伙人。因此，TT快车的联合创始人有4个，年龄分布跨度很大，有90后，也有70后。

　　随着公司人员规模的扩大，“弹药”很快消耗殆尽，“中间几度断粮，每次都非常难熬，四处找钱，我们还是坚持了下来。直到去年年底，和多家风投机构沟通，最终选择了红杉资本，他们投了几百万美元”。此时的谷鹰才迎来创业中的“柳暗花明”，“老爸看到有风投来投资，也对我刮目相看，家里也开始支持我”。

　　谷鹰说：“最后选择红杉资本，有很多原因，其中很重要的一点就是，红杉资本对创业者不仅提供资金支持，因为他们扶持的创业公司很多，经验丰富，也能给我们提供很多管理等各方面的支持。”

　　“如今汽车后市场很热，很多投资人都过来找我们，公司目前正在进行B轮融资，公司估值已达1亿美元。”谷鹰在接受北青报记者采访过程中，就有风投机构不停打电话过来咨询。

　　成功

　　TT快车被誉为“洗车神器”

　　8个月时间用户超200万

　　那么TT快车是如何快速吸引这么多风投机构来支持呢？创办TT快车时，谷鹰已有4年的汽车后市场创业经验，他已经总结出自己的创业铁律，“APP必须有应用场景，且必须是高频应用”。他举了一个例子，易到用车最早做专车，但在滴滴打车和快的打车相继进入专车市场之后，很快被超过并有边缘化的趋势，是因为滴滴打车和快的打车均以出租车为切入点，通过高频培育用户习惯，而之后进入专车市场发展迅猛，证明完全可以通过高频消灭低频。

　　谷鹰创立的TT快车是一款洗车应用，车主可以通过TT快车在最短时间锁定离家最近、服务最佳的汽车服务店，前往店面进行洗车、保养等服务，并支持用户通过移动支付。

　　“洗车对于车主的生活来说必不可少，而且非常高频，这注定是一款会火的应用。”谷鹰的判断没有错，目前，在全国使用TT快车的用户数量超过200万，商家数量超过5000个，每天仍在高速增长中，其中仅北京就有600多家店。

　　TT快车会定期推出一些吸引新用户的活动，比如，新用户注册送60元洗车代金券，其中含10元单次洗车代金券和50元购卡代金券。也有一些非常贴心的保障，比如3天洗车下雨保，为洗车后在天气预测之外遇到下雨情况的车主提供赔付20元，解决洗车后下雨的烦恼。

　　不过，与其他O2O洗车不同的是，TT快车并不销售一卡通洗车，或直接补贴用户低价洗车，而是以销售门店洗车卡为主，既支持单次洗车付款（折扣价），也支持购卡洗车。谷鹰告诉记者：“洗车消费有两个特点，就近消费以及固定化消费，90%的车主都是选择自己家附近的一个店，习惯后每次都去这一家店洗车。一般来说，车主都不会频繁换店的，因此导流逻辑在洗车这件事情上不成立。”

　　谷鹰透露，洗车本身就是微利的生意，因此洗车主要给TT快车带来流量，车主积累到一定规模，现在已把保养等服务逐渐引进来。TT快车上的保养服务可以做到价格透明化和服务质量保障。比如，我们会控制货源，通过从原厂集中采购机油，并在机油瓶身上贴上可追溯的二维码来保证正品，在技师服务过程中会有监控，以及提供完善的保养售后服务等。

　　发展

　　一套独特的CRM系统

　　让商家自己找上门

　　“洗车软件和打车软件一样，打车软件是服务好用户端和司机端，而洗车软件则必须给予车主和商户这两端非常好的体验，才能形成良性循环，实现快速扩张，抢占市场先机。”谷鹰说。

　　TT快车为商家提供完善的门店管理和客户引流服务，帮助商家提升管理水平、服务质量以及门店客单量。商家可以通过TT快车提供的IT系统分析订单数据，有效地提升管理效率，同时将门店服务通过平台展示给更多周边车主，从而吸引更多客流。

　　谷鹰介绍，TT快车和其他O2O洗车产品不同，TT快车构建了一套CRM管理系统，名叫TTS。传统商家端一般只有收款、结算系统，TTS还包括会员管理、服务管理、库存管理等功能，商家也可以通过这套CRM系统向自有会员推送活动信息。

　　“TTS不仅拥有这个门店洗车的数据，还有员工身份等信息。通过这套系统，车主可以在TT快车上找到为其服务的洗车师傅，这使得车主评价是可以对应到人，而不是一个简单的店面评价。所以TT快车除了给商家带来客户外，也可以帮商家做好门店的经营管理等。”谷鹰说。

　　不要小看一个小小的CRM系统，它像一个巨型发动机将TT快车迅速拉上了“飞机跑道”。根据TT快车提供的数据，其完成了北京、上海、广州、深圳、天津、南京、成都、重庆、西安、长沙等城市的布局，并也拓展到黑龙江牡丹江、河北邢台、陕西榆林、河南漯河等三四线城市。从2014年7月到此刻仅仅8个月工夫，这家名不见经传的团队高效低调地完成了54个城市的商家布局。

　　“我们的地推目前只覆盖了16个城市，其他城市都是商户自己找上来的。”谷鹰解释称，“很多商户在互联网企业的冲击下蠢蠢欲动，但自身并没有找到好的方法，尤其是一些中小型规模的洗车行，他们还没有能力对自身的管理进行信息化改造，而TT快车可以一步到位帮他们解决所有问题。”这让TT快车迅速超越对手抢先占领全国市场。

　　文/本报记者 吴琳琳