前脚与易到用车联合推出“百度专车”，后脚战略投资打车软件鼻祖、美国叫车软件Uber，风生水起的商务约租车行业成功吸引了百度的目光。昨日，百度公司正式宣布与Uber达成战略合作，并对其进行投资。双方将在技术创新、开拓国际化市场以及拓展中国O2O服务三个方面进行合作，这也是中美两国的互联网公司首次在产品运营方面进行深入合作。

　　半年前萌生投资意向

　　早在消息正式披露的前一周，有关百度投资Uber的具体金额已经成为业内热议的话题。Uber创始人兼CEO Travis Kalanick（特拉维斯·卡拉尼克）博客显示，公司完成12亿美元融资，预留6亿美元给“战略投资者”，因此业内普遍猜测百度即是战略投资者。然而在发布会现场，双方却并未公开交易金额。百度董事局主席兼CEO李彦宏说：“我通常并不会出席任何投资性质的发布会，百度19亿美元收购91也没有举办发布会。但这次与Uber并不仅仅是一个投资行为，更多的是一个商业战略。”李彦宏表示，这是历史上第一次中美互联网公司真正意义上的深入合作。

　　谈及战略投资Uber的原因，李彦宏表示，百度在移动互联网时代战略是连接人与服务，Uber代表着出行，与百度有很大契合点。半年前访问美国Uber总部，感受到了这家硅谷公司的魅力，随后萌生了投资Uber的想法。“Uber是一个现象级的企业，有很多创新，确实改变并且还将继续改变人们的出行方式，非常期待看到Uber能给中国的消费者带来新的价值。”

　　据悉，Uber于2013年11月进入中国市场，目前已在全国9个城市推出服务，包括上海、北京、天津、武汉、成都等。进入中国后的Uber面临着与本土打车软件公司竞争以及政策合规的双重考验。Uber CEO卡拉尼克表示，目前Uber在中国运营得很好，暂时没有面临法律方面的风险。今后Uber在中国本地服务将融入百度地图等服务，提升用户体验。

　　百度+Uber,能讲一个什么故事？

　　由于提出“不一定人人都需要车”号召共享经济，并通过“中心调度+按需提供服务”风靡美国欧洲，Uber因此被称为“打车软件”鼻祖。据悉，Uber目前估值达到400亿美元，去年夏天，Google Ventures领投Uber 2.58亿美元的C轮投资;之后的D轮12亿美元投资，Google Ventures也选择跟投。Uber一直被视为国内打车软件的参照物，高估值和中国出行市场的刚需也刺激着PE兴奋地把钱砸向这个新兴领域。

　　但在这场疯狂的烧钱竞赛中，打车软件行业至今未能实现盈利。用在“烧钱”换来的大批用户也存在忠诚度低、转换率高等限时情况。再加上运力有限，司机服务水平参差不齐，用户体验更成为各大软件公司头疼的问题。百度+Uber的入局，或将促使打车软件的整体服务水平向更高水平提升，给消费者带来更好的出行服务。

　　易观商业解决方案副总裁田峥表示，百度投资Uber的根本原因就是布局O2O。O2O最关键的是线下人员的流动，人、货、钱、场是O2O最主要的四要素，这四个要素打车软件都能解决，未来打车软件也能搞定“顺带物流”。所以百度现在必须要找一家合作来布局O2O，只能选择Uber。

　　事实上，作为重要的流量入口和布局O2O的关键，拥有过亿用户的百度地图一直都在寻找一款最合适的打车软件工具。今年8月，百度和易到用车宣布合作，推出“百度专车”。9月百度专车又接入了AA租车，提供“接送机”业务。百度更多的想法是依托于百度地图这个出行的超级入口，做好开放平台的接口，连接人与服务。选择一家行业领先的美国公司作为投资对象可以助力百度全球化的步伐。

　　李彦宏表示，百度任何的投资行为，都是从战略和商业合作的角度来看待问题的。外界有很多误解，以为百度只会全额收购一些公司，至少要控股，并不做小比例的投资。其实这是不对的，“我们不会为了纯粹的财务回报而去做任何的投资，这是我们的一个底线。”