数据来源：中国铁路总公司

　　从12月7日春运火车票开始发售至21日零点，全国铁路已售票逾1.15亿张。同时，12306网站也成功经历了297亿次的高峰日访问量，顺利度过春运前售票最高峰。从总量看，火车票依然供求紧张，高峰日更加难买。

　　12月21日，中国铁道科学研究院铁路客票系统监控中心的电子屏幕墙上，全国各地火车票的预售数字不停刷新。屏幕右下角，一张大数据支撑的春运迁徙图格外显眼。

　　“从图上看，北京、上海、广州、深圳和武汉依次为春运热门出发城市前五名，武汉、南昌、西安、郑州、长沙依次为旅客到达城市的前五名。”据铁科院电子计算技术研究所副所长、研究员朱建生介绍，从12月7日春运火车票开始发售以来，截至21日零点，全国铁路已售票逾1.15亿张。

　　高峰日访问量达297亿次，相当于全国每人点击21次

　　“今年火车票比往年还难买。我19号一大早就开始上网刷票，结果回武汉的高铁连商务座都没票了。”在北京工作的徐小姐很是疑惑，“新修了那么多条铁路，怎么还是一票难求？”

　　2015年春运的火车票究竟有多火？从12306网站提供的数据可见一斑。

　　从总量看，火车票供求依然紧张。12月7日至20日，12306网站登录总人数69790万，成功售票6281万张，相当于每11个人中只有一个人能成功买票，互联网订票成功率不足10%。

　　从时间上看，高峰日的火车票更加难买，农历腊月二十八的火车票，是历年春运最抢手的。而由于2015年春运铁路预售期延长到60天，也导致2015年春运抢票高峰期提前到今年12月19日。

　　19日这天，12306网站访问量达到破纪录的297亿次，相当于全国每人点击了12306网站21次，比去年春运高峰值翻了一番。最终，19日全国铁路共发售车票956.4万张，其中互联网发售563.9万张，占比59%，均创历史新高。

　　系统提升、优化体验，12306网站今年没“瘫痪”

　　近几年，12306网站在春运购票平台中的地位越来越重要。2013年春运，互联网日均售票量约200万张，仅有7天超过300万张。2014年春运，互联网日均售票量达350万张左右，且有7天超过了400万张。而2015年春运，截至21日零点，互联网日均售票量约440万张，同比增长约26%，其中有3天超过900万张。

　　与之形成反差的是，2012年—2014年春运，12306网站在火车票预售高峰期几乎都经历了“瘫痪”的尴尬，但在访问量依然激增的今年，12306网站运行却比较平顺。

　　“售票量增加，访问量也翻倍，但网站运行比较平稳，主要得益于今年系统提升了数据容量和处理能力，旅客访问更加顺畅。”朱建生说。

　　据介绍，为应对2015年春运，今年12306网站做了几大改善：投入两套客票系统同时工作，系统处理能力提升了一倍；将网络带宽从5G扩充到12G，用户每一次点击后网页响应更快；客票查询能力提高两倍，使查询访问更快捷。

　　铁科院电子计算技术研究所副研究员王明哲说，根据监测，今年网站用户的点击响应时间比去年缩短了一半。21日，最高峰期间的一秒钟能同时售出1032张票，平均每张票生成仅用时0.96毫秒。

　　此外，12月12日上线的手机客户端2.0版改善了用户购票体验，简化了购票操作，同时优化了网站购票流程。据介绍，春运火车票开售以来，手机客户端发售车票占比13.6%，12306网站占比40.9%。

　　退改签新规实施后，如何应对“黄牛党”与“囤票党”

　　2015年春运火车票预售期间，不少旅客反映，以往神通广大的抢票软件不太灵了。“今年12306网站设计并运用了多套验证码，以遏制部分抢票软件和插件恶意识别验证码，自动登录及提交。”据朱建生介绍，为保证公平的购票秩序，铁路客票系统还设计了行为分析识别系统，对抢票软件和插件的非常规购票行为进行识别，并采用技术手段阻断。此外，对退、返和取消的火车票采用延时、随机返库再发售的策略，也大幅降低了“黄牛”囤票的成功率。

　　不过，除了“黄牛党”，2015年春运又多了“囤票党”。今年11月底，中国铁路总公司公布火车票退改签新规。为了方便旅客行程的调整，客票预售期延长至60天，预售期延长后对开车前15天（不含）以上退票的，不收取退票费。这在降低旅客退票成本的同时，却也导致了不少旅客因无法确定返乡日期而大量囤票的现象。

　　对此，铁路部门提醒广大旅客，退票有成本，囤票需谨慎。今年春运，退票依然实行梯次收费。开车前15天（不含）以上退票的，不收取退票费；票面乘车站开车时间前48小时以上的按票价5%计，24小时以上、不足48小时的按票价10%计，不足24小时的按票价20%计。改签后的车票乘车日期在春运期间（2015年春运期间为2月4日至3月15日）的，退票时一律按开车时间前不足24小时标准核，即按票价20%收退票费。