在国内有关“专车”的市场争议在历经一番政策风波，形势渐趋明朗之时，也引来了更多的夺食者。

　　昨日（1月28日），国内最大租车公司神州租车（00699，HK）宣布在全国60大城市同步推出“神州专车”服务，标志着神州租车正式进军互联网专车市场。

　　在租车领域依靠规模优势长年坚持价格战的神州租车，此番入局自然免不了在专车市场掀起比竞争对手更大一轮的价格战。据神州租车董事会主席兼CEO陆正耀昨日对《每日经济新闻》记者表示，先期针对新客户的投入就将不低于25亿元，并且已做好“烧大钱”的准备，额度没有上限。

　　按照陆正耀的预计，最快三个月、最晚半年，神州专车就要争到市场第一，将彻底改写国内专车市场现有的竞争格局。

　　抢食国内专车市场

　　神州租车1月25日晚发布公告称，神州专车服务是通过和独立的第三方公司优车科技合作推出的联合品牌，意味着在经营层面，专车业务独立于神州租车上市公司。陆正耀强调，这样主要是为避免早期市场投入对上市公司带来亏损，但专车业务已经是神州租车最重要的战略方向之一，神州租车拥有优车科技的优先投资权，不排除未来并入上市公司的可能。

　　据《每日经济新闻》记者了解，神州专车在2014年12月初就开始了内测阶段。但由于滴滴专车等市场早期入局者，因为政策的不明朗以及黑车混入专车的现象等，遭遇到了争议。之所以选择这个时间点才入市，是因为考虑了政策等多方面综合因素。

　　2015年1月8日，交通运输部发文肯定和鼓励专车发展，并严禁私家车从事专车业务，这才让陆正耀彻底吃了一颗定心丸。如此，即便各方争论尚未完全平息，神州专车全部使用神州租车的自有租赁车辆，也依然是目前政策范围内最安全的红利分享者。

　　神州租车公告显示，根据协议，神州租车将按照市场公允价格向优车科技提供长租及短租车辆，开展专车业务。专车司机则是和专业化的驾驶员服务公司进行合作。

　　对于外界所关心的为何选择优车科技这样一家初创型合作伙伴，陆正耀告诉《每日经济新闻》记者，该公司创业团队多数是神州租车过去的高管及员工，因此双方合作相对有默契。更重要的是，神州租车拥有话语权。

　　陆正耀指出，除了部分固定的专车车辆，神州租车现有的租赁车辆也将通过大数据与专车实现资源共享，以延伸产品价值链、创造交叉销售的机会，同时提高车辆管理效率。但依然会保证车辆队伍的更新速度。

　　“不只是来凑热闹”

　　嗅到“专车”这一市场商机的绝不只有神州租车。除了现有的“滴滴专车”、“一号专车”及 “易到专车”等，日前刚在美国纽交所挂牌上市的国内另一大汽车租赁公司一嗨租车，也在媒体上表示，预计春节前将在30个城市铺开专车业务。

　　此外，有业内人士告诉《每日经济新闻》记者，北京市交通委职能部门也正在研究投放“约租出租车”，其服务对象与服务功能与专车是一致的，未来也将与专车直接竞争。

　　面对如此激烈的竞争格局，价格战显然在所难免。在陆正耀看来，价格和体验在竞争中并行重要。价格战之外，必定是各自成本结构的比拼，还有一个重要因素，就是车辆库存。

　　在神州专车的成本结构里，相对固定的是车辆租金、油钱以及司机。这个模式里，和现有其他租车公司相比，神州租车依然依靠足够大的采购优势，降低车辆本身的采购成本，并且可以分摊管理成本，这些优势最后都会反映在价格上，也即外界所指的价格战。

　　资料显示，神州租车目前拥有近6万台租赁车辆，车队规模超过行业第二名到第十名的总和。而政府严禁私家车介入专车领域之后，神州租车的牌照优势在专车领域也会相对得到凸显。陆正耀表示，仅在北京市场，神州租车就有13000辆车有牌照，未来都将会与专车资源共享。

　　至于盈利预期，陆正耀表示，投资人对初创企业的盈利宽容度比较大，高增长期主要看业务增长及市场份额，因此，价格战的持续时间也难以预测。用陆正耀昨日接受记者采访最后的话来说，“神州专车绝不只是来凑热闹的。”他同时认为，抢占市场第一的位置，也一定会比外界想象中来得要快。