6月1日神州专车毫无悬念地将“充100送100”的优惠再度延长三个月至9月1日，专车市场的价格战依旧打得如火如荼，谁也不敢放松。不过一个有趣的现象是，作为专车市场主要玩家之一的神州专车已有一段时间没有拿价格战大肆说事了。

　　这是不是有点反常?

　　还记得当初神州专车刚刚杀入市场时的豪言吗?“神州没进入专车，竞争不算开始”，神州专车当家人陆正耀曾如此放言，“神州租车最不惧的就是价格战。”翻开几个月前的报章，神州专车关于价格战的言论都比比皆是，如今促销力度似乎没有减弱，但就价格与对手展开口水仗，老陆和神州专车似乎已经对此失去了兴趣。

　　甚至就在不久前，滴滴快的又发布新一轮价格战，被媒体评价为专车领域的第二波烧钱大战，也没有看到神州专车大规模应战。因为缺钱？不是，现金流都很充沛的专车巨头们谁都不缺钱。况且，如果不打价格战会死，神州专车拼命也得打。

　　一位神州专车内部人士是这样向《第一财经日报》记者解释这些事的，他们已经想明白了一件事，出行市场是千亿级的巨大市场，想抓住全部市场是不可能的，神州需要做的就是服务好自己的目标客户，对神州来说目标客户就是商务、白领等相对高端客户，并在此细分市场称王。这部分客户虽然也介意价格，但相比之下，安全和高品质是他们更在意的事情。因此，五折出行的价格战更像是神州专车切入市场的手段，运行几个月初步收获目标用户后，价格战的必要性对神州来说显然正在降低。

　　相反，神州专车在另一些事上却投入了更大力度，例如其五行安全计划。其将通过100%查验司机的无犯罪记录等措施进行严格的司机背景审查；定期对车辆消毒和对司机进行体检；自动隐藏用户手机号码等个人信息，严格保护用户及其家人隐私；为车辆装配全球领先的OBD(全程车载诊断系统)，实时监控司机和车辆每一个运行细节。这些显然是高端客户尤其是高端女客户最大的痛点。

　　这件事对神州来说是不再依赖价格战并注重培养自己的特色竞争力，对行业而言，则意味专车企业正在用价格战之外的手段吸引消费者，且是一种主要的手段，这无疑是中国专车市场自我进步的一种表现。

　　为何会出现这种变化？目前一个逐渐清晰的趋势就是中国专车市场正在分层。一个是偏低端的市场，一个偏高端的市场，如果大家认为这种分化还是太笼统的话，出租车市场也许是一个好的分水岭。后者市场就是一个高于出租车市场的细分存在。市场的进一步细分意味着不同消费者的需求可以得到进一步满足，伴随着的是中国专车企业们进一步细分和走向成熟，也是中国专车市场脱离草莽阶段的开始，至少大家不再全部依靠价格战。虽然未能对全部专车市场进行观察，但相信在价格战之外发展自己的核心竞争力，或靠服务，或靠其他，并非只有神州一家在做。

　　毫无疑问，现在的专车市场正处在一个敏感时刻。

　　专车市场的诞生是国人出行的一大进步，这种改变的背后是科技和市场与传统管理体制的剧烈碰撞，其带来了市场秩序的混乱，例如车辆和人员的鱼龙混杂，恶性的价格战等等。市场的进一步规范当然需要政府的力量，据公开资料，新的制度变革也在酝酿之中。不过，我们依旧呼吁对这种进步予以宽容，一个新市场的诞生必然伴随泡沫。寄望于有形之手力量的同时，不要忽视或蔑视无形之手的力量，不要忽略市场自我进步的力量。

　　笔者相信，即使暂时没有法律法规对专车进行约束和规范，神州专车这种对司机和车辆拥有较高可控度的商业模式也会在市场自然诞生，毕竟，市场和消费者的需求是实际存在的，这就是市场的力量。当然，出行作为特殊的市场，有形之手力量是必不可少的。但根本上，二者是相辅相成的关系，而不是互相冲突，如何协调是专车企业们需要面对和解决的大课题。