近日有多名乘客反映，拼车应用嘀嗒拼车悄然涨价，涨幅从11%到25%不等，相同地点的公里数也有所增加。另据拼车车主反映，乘客乘车价格上涨，但车主端的价格却没有同步上涨。

　　在嘀嗒拼车的官方贴吧中，有多名乘客表示，使用嘀嗒拼车一般都是上下班，所以遵循固定地点和固定线路，价格也比较稳定。但近日却发现嘀嗒的价格突然上涨。“相同的路原来只要36元，今天变成了40元。”据多名乘客反映的综合情况来看，嘀嗒拼车价格的涨幅从11%到25%不等。

　　有细心的乘客发现，价格上涨的原因在于公里数的增加。“相同的行程比原来多了三四公里，相应的价钱就贵了。”另有乘客对比了一下出租车与嘀嗒拼车的行驶公里数，发现嘀嗒拼车的公里数比出租车要多出几公里。“平时我打车都是35公里左右；现在用嘀嗒拼车是42公里，所以就多了10几块钱。”

　　在乘客乘车价格上涨的同时，有车主反映车主端的价格并未同时上涨。更有车主猜测，乘客价格上涨，车主价格正常，其中的差价则被嘀嗒拼车“吃掉了”。

　　对此，嘀嗒拼车的客服给出了几种回应：一是称根据不同拥堵，相应的价格会有调整，二是称需要重启嘀嗒客户端。

　　通过对比嘀嗒拼车、滴滴顺风车和天天用车三款拼车应用的价格，可以发现，在起始地点相同的情况下，滴滴顺风车与天天用车优适型价格相同，都为28元。而嘀嗒拼车的价格为30元，相较于前者高出7%。

　　一些乘客表示对嘀嗒的暗自涨价不满，他们认为真的要涨价也应该提前通知说明原因，而不应该在原来的基础上突然涨价，并表示考虑使用其他拼车软件，因为相较于嘀嗒更便宜。

　　从年初开始，拼车市场大热，从资本热钱的追捧、众巨头布局以及拼车应用重金补贴中就可见一斑。先传出多家拼车应用与Uber、神州租车密切接触的消息，后又有51用车、天天用车相继宣布获得来自百度的数千万美元融资。

　　6月，巨头入局。滴滴打车顺风车业务在今年6月1日正式上线，其他巨头中，Uber虽然一直并未明确表态将推出拼车业务，但其人民优步的价格与模式已直逼拼车价格；一号专车方面也推出了一号快车业务，主打公益拼车服务；另外易到用车、AA租虽暂未明确表态介入拼车市场，但也都在相应领域低调布局。

　　可以看到，拼车市场逐已成为红海，巨头的进入让创业公司步履维艰。今年5月，杭州本土拼车应用“爱拼车”因为资金链断裂，宣布停止服务。爱拼车联合创始人、副总裁杨洋称，“拼车市场的格局已经确定，无法和巨头进行玩耍，为了投资者的利益，所以选择了提前退出，帮投资人止损。”

　　杨洋当时表示，如果拼车软件想守住自己的阵地，唯一做法就是跟着巨头们一起砸补贴。巨头之外的这些玩家们，51用车、天天用车、嘀嗒拼车都在今年拿到了融资，其中嘀嗒拼车在今年5月拿到了由崇德投资领投的1亿美元融资，据悉，这也是当前拼车行业的最高一笔融资。

　　在各家拼车应用砸补贴抢用户的同时，嘀嗒拼车的调价政策令人费解，也招致了很多乘客和车主的不满。

　　无论拼车起家的嘀嗒、51、天天，还是半路杀出的巨头滴滴，均已备好粮草准备迎接即将到来的大战，但拼车市场格局未定，谁能拿下最后的胜利还暂不可知。业内人士认为，除了资本的比拼外，更重要的还是“用户为王”的核心理念，只有解决了效率问题，并不断提升用户体验，才能留住人、留住市场。

　　资料显示，嘀嗒拼车于2014年4月份上线至今，目前已覆盖北京、上海、广州、重庆等城市。此前曾获得3轮融资，包括IDG的1000万美元A轮融资，由易车网领投的2000万美元B轮融资，以及由崇德投资领投的1亿美元C轮融资。（完）