连日来，顺丰嘿客已遭顺丰放弃的传闻不断，但这一说法被顺丰否认，其官方说法是嘿客不会关闭反而还会增加门店数量。顺丰的动作再次引爆了快递业内对“最后一公里”的思考。除顺丰等传统快递企业开始在这一领域布局，阿里巴巴、京东等互联网巨头同样意图在这一领域分一杯羹。

　　《每日经济新闻》记者发现，目前解决“最后一公里”难题主要有三种模式：一是顺丰嘿客的社区O2O店模式；二是阿里、顺丰都有涉足的快递柜模式；三是类似京东到家、多点和乐来等与线下商超结合的模式。

　　社区O2O店运营成本高

　　顺丰嘿客是社区O2O店模式的典型代表之一。社区O2O被看做是有望成为下一个过万亿级的线上市场，由于市场潜力巨大，各大巨头纷纷试水社区O2O，除开顺丰嘿客，阿里同样设立了天猫服务站。

　　顺丰官网介绍，嘿客主要采用了通过海报、PAD等方式展示海量商品，客户还可到店体验实物商品，并通过二维码扫描、门店PAD等多种形式下单。这种方式的优势是用户对商品的购买满意度会很高，但不利的是并没有解决配送直达的问题，而且成本相当高。

　　中商产业研究院行业分析师陈立瑛认为，对于线下的嘿客而言，更重要是O2O的offline服务，也就是商品的咨询、实物对比、试穿试用和物流配送等。她还表示，嘿客的运营模式还有待讨论，在盈利空间较小，与同类平台相比无优势的情况下，顺丰嘿客显得缺乏主动吸引客户进入门店的方式和手段。

　　但顺丰嘿客并非完全没优势，在陈立瑛看来，“顺丰可以抓住的几个优势，一个是价格，尽可能和产品商家谈下来更优惠的价格，比电商的平台更优惠；或者是以更方便快捷的物流体验来吸引客户群体。”

　　快递柜模式有一定门槛

　　今年6月，顺丰与申通、韵达等联合发布公告，共同投资创建深圳市丰巢科技有限公司（以下简称丰巢科技），通过运营智能快递柜，进军快递收寄交互业务。

　　7月31日，丰巢科技、顺丰投资等与三泰控股签订投资协议，认购三泰控股旗下成都我来啦 (速递易)公司30%到40%的股权，而速递易的主要业务就是快递柜。同时，在8月2日，速递易还与阿里旗下的菜鸟网络科技及圆通、申通等快递企业签署战略合作协议。

　　阿里、顺丰同时看上了快递柜这一新兴领域。

　　陈立瑛表示，在目前三种的主要模式中，她最看好的就是快递柜模式。“随着电商渠道向社区下沉，物流末端的配送、收寄件已成为制约快递业发展的难题，而智能快递柜这种基于物流裂变出的商业模式，无疑为解决快递‘最后一百米’提供了新尝试，作为社区O2O商圈的一个重要入口，快递柜市场潜力巨大。”

　　但陈立瑛同时也认为快递柜还是有一定局限和门槛，“目前快递柜在社区中并未得到很好的应用和推广，大部分用户出于便捷和安全性的考虑，并且有些老人或者不方便出门的人士仍然愿意快递上门。智能快递柜在社区布局中牵扯各种利益，不仅难以协调，同时由于物业早期未做规划，也涉及政策等方面问题。”

　　其他模式同样值得关注

　　京东到家设立于今年上半年，提供的服务项目包括3公里范围内生鲜、超市产品、鲜花、外卖送餐等，实现2小时内快速送达。在今年上线京东到家后，京东又与卜蜂莲花、乐天玛特、超市发等商超达成合作，同时，京东在近日还宣布43亿元入股永辉超市。

　　有业内人士分析，京东看重的正是各家超市旗下成熟的供应链和仓储体系。《每日经济新闻》记者了解到，除了京东，多点和乐来等互联网初创公司也都“盯”上了线下商超的资源。

　　乐来CEO伍吉表示，乐来的APP在深圳地区已经聚集了300多家的百货商场和超市，其中还包括沃尔玛、华润万家等大型商场。实际上，乐来联合线下商超的模式解决的依然还是“最后一公里”的问题。易观国际电商分析师王小星认为，这一领域的主要解决方案是外包给有“最后一公里”物流配送能力的企业，这其实才是未来最主要的形式。

　　值得注意的是，陈立瑛认为除了上述三种模式之外，在解决“最后一公里”问题上，以万科为代表的房地产社区O2O模式和以猫屋为代表的政府便民工程模式、城市共同配送新模式同样值得关注。

　　在这一场乱战之中，谁能胜出仍然不得而知，在王小星看来，解决“最后一公里”问题并非一蹴而就，具体如何商业化以及盈利仍是难点。