在物流模式上，外卖平台饿了么终于到了运用社会化物流这个节点，让自己变得更“轻”一些。

　　这家上海的创业公司8月16日召集了全国各地的第三方物流团队，宣布要在500个城市招募团队，形成20万人的配送力量，来支持其日均300万单的配送需求。

　　“我们最关注的不再是交易额、订单数，而是背后的服务质量，即时配送才是灵魂。”饿了么创始人张旭豪在今天的饿了么开放配送平台大会上表示。

　　即时配送要更智能

　　饿了么目前面对的，是260个城市中4000万人且“很快要过亿”的用户数，近30万家加盟餐厅，是每天200万个订单，6000万元交易额，这些靠其4000人自营的配送团队已经难以消化。

　　于是他们提出了一个新词：即时配送——依托社会化库存，满足45分钟内送达要求的配送。

　　传统物流可以一天甚至三四天后送到，不一定要人对人的交易，可以包裹扔来扔去，放在篮子里、包里，可以让物主自己到物业取，也形成了从仓储-配送站-快递-用户的链条，结构规则、可以规划，而即时配送面对的则是呈社会化分布的仓储，需求更多样化、本地化，是离散的、突发的、社会化库存的。

　　目前，全国还没有一个成熟的即时配送网络。饿了么联合创始人、COO康嘉告诉《第一财经日报》记者，市场上的“即时配送”各种形式混杂，包括了众包、代理、平台自营、餐厅自己配送等，而饿了么的规划分为三层体系：以加盟伙伴为主体、以自营作为先锋队员为模板，以众包合作来解决长尾订单。

　　至此，饿了么已经布局了自营物流网络、社会化物流网络，以及京东等合作伙伴的物流网络。其中，应用于自营配送的有风行者、帕拉丁系统，应用于社会化物流的有蜂鸟系统。

　　饿了么还想让调度和配送更为智能。

　　“过去一个人一个中午送5~6次，现在能否多带几份，提升效率？”物流产品部产品总监任斐表示，饿了么的调度系统将指派订单分配给合适的配送员，系统还可以学习调度的习惯，日积月累形成的数据将帮助加盟伙伴搭建自动化的调度平台。

　　而除了让调度员“无脑”使用外，饿了么还想让配送员“无脑”配送，他们和腾讯地图合作开发的系统，为配送员规划路线。“2014年开始我们积累了数亿条配送数据，智能计算路线，让骑手的空驶时间降到最低，小区和商业中心能精确地导航，甚至可以根据营销、天气变化预测爆单。”任斐说，他们基于数据从数十个维度建立了订单模型和配送员模型，能在0.5秒之内得出匹配结果，并保持98%的准确率。

　　到家服务的基础工程

　　饿了么显然也更希望通过这一物流系统，把疆界拓展到餐饮之外的领域：万亿级别的到家服务市场。

　　“即时配送是到家服务的基础工程。”张旭豪说，到家消费平台的实力将由物流能力决定。就像水电煤一样的城市基础工程一样，未来所有城市居民都将接入45分钟配送圈。

　　他认为，在到家消费中，餐饮是唯一的高频入口，可以支持本地化的物流网络，未来能够支撑更多的品类和服务。

　　康嘉表示，饿了么的加盟伙伴也可扩展其他品类的商户，而且已经有合作伙伴在进行其他品类的配送，且诸如西餐、甜点的配送费用较普通快餐费用高不少，有助于提高客单价。