昨日，易到用车在内部邮件中公开称，已完成D轮融资，乐视将作为战略投资者身份投资易到，并取得控股地位。有乐视内部人士对新京报记者称，“此事靠谱”。此次收购有助于乐视完善其汽车生态系统布局。

　　传投资7亿美元，易到依然独立运作

　　易到的另一股东携程昨日站出来表态称，继续看好中国汽车共享经济发展的前景，（携程）继续是易到的战略投资人，很高兴和乐视/易到一起继续为用车客户提供最好的服务体验。由于保密协议的约束，其他交易细节不便对外公布。

　　易到用车在对内部员工的公开信中称，乐视将作为战略投资者身份投资易到，在完成一系列交易后，公司会重组为：“管理层+携程+乐视”的股权结构，其中乐视会取得控股地位。

　　但根据协议精神，易到依然是独立运作的公司，两方战略股东依然支持易到的独立发展以及独立上市的机会。易到CEO周航代表公司和新投资者承诺：原来发放和承诺发放的员工股权奖励计划将继续有效，同时，易到和新投资者一起制定了更加积极的股权激励方案。

　　对于传闻称，乐视将投资7亿美元入股易到用车，成为易到用车的最大股东。乐视方面并未给出回应，称“不予置评”。有乐视内部人士对新京报记者称，乐视投资易到是“靠谱”的，但具体细节不便透露。

　　之前已有合作，周航曾到访乐视汽车总部

　　据悉，乐视与易到已经有过合作，有不错的基础。在乐视“9·19乐迷节”预热活动，易到用车与乐视定下亿元“赌局”，称“9·19乐迷节”期间，若乐视总销售额超过10亿元，易到用车将拿出与超出金额相当的优惠券赠送给乐迷，封顶1亿元。

　　据前述乐视内部人士透露，“易到CEO周航不久之前刚刚到访了乐视超级汽车美国总部”。

　　周航特别提到，随着乐视手机面世和汽车战略逐渐落地，与易到的合作越发成熟和契合。

　　各取所需，易到或避免被边缘化

　　有分析人士称，乐视和易到的合作可谓各取所需。

　　今年上半年滴滴和快的的合并让易到用车的地位略显尴尬。二者合并后占据了大部分市场份额。不仅如此，在今年7月，滴滴宣布融资20亿美元，现金储备高达35亿美元。其他的几家或者有上市公司或者有国际巨头的母公司作为后盾，相比之下，易到就显得力量单薄。

　　在滴滴快的合并以及Uber的强势进攻中，易到用车的市场份额在下滑。据易观国际的调研，2015年第1季度中国专车服务活跃用户覆盖率排行，滴滴专车（含一号专车）占据80.9%的市场份额，易到用车占17.5%，Uber占约8.1%，而到了二季度，滴滴快的、Uber和神州专车分别以82.3%、14.9%和10.7%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名；易到用车排名第四，仅占2.7%。

　　乐视曾称，乐视要打造的是汽车生态系统的闭环，汽车共享和社会化运营是开放的闭环生态系统的最后一环。收购易到正好完善其布局，令其“汽车概念”更有说服力。

　　如果收购成功，乐视将成为继腾讯、阿里、百度之后，另一家加入“互联网+出行”市场的互联网公司。

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　　滴滴巴士入驻滴滴出行

　　新京报讯 （记者刘夏）经过两个月的试运行，滴滴巴士昨天正式登陆滴滴出行APP，成为滴滴平台的六条产品线之一。滴滴出行目前涵盖出租车、商务专车、代驾、合乘拼车等“一站式”服务。

　　滴滴巴士目前用户群体主要是20-40岁之间的上班族，瞄准的是上下班通勤班车市场。截至目前，已经在北京、深圳两座城市开通超过700条线路，达到1500个班次。

　　此外，滴滴巴士已经开始试水旅游，在北京和深圳开通了超过50条旅游专线。进一步提高车辆的使用效率。

　　针对白领上下班“定制巴士”市场，已经有嗒嗒巴士、嘟嘟巴士、考拉班车、小猪巴士等入局。此前9月11日，考拉班车宣告停止运营，业务交由滴滴巴士，主要原因是新一轮融资失败。

　　在车辆方面，滴滴巴士主要是与有经营资质的旅游公司和有合法资质的租赁企业合作，以51座的大客车为主，结合线下闲置大巴资源进行数据匹配，搭建平台完成用户找车需求。