汽车电商已经发展出多个版本：以汽车之家、易车网等垂直网站为代表的购车线索导流，以天猫、京东等综合电商平台为主导的车企入驻，以团车网、新浪秒车等团购网站代表的团购买车。

　　虽然各平台的定车量随着中国汽车市场的全貌爆发，有了一定的提升，可是已有的汽车电商模式也屡屡爆出转换率低，线上与线下4S店匹配不和谐，交付形式、交易形式混乱，甚至反向刷单等问题。

　　基于市场现状调研，初创公司一猫汽车，决定打破之前汽车电商的“流量”模式，首创“销量”模式，即通过建立自营渠道精准定位消费者，来分食市场。

　　自营渠道，是否能破局？

　　如一猫汽车创始人、首席执行官王辉宇所说，一猫汽车网从来不只是一个资讯平台，资讯聚集流量只是一猫的一个方面，一猫一直以来的目的还是要做电商平台。

　　一猫汽车怎么做电商？纵观当下汽车导购网站，有新浪、搜狐、腾讯、网易4大门户，还有汽车之家、易车等汽车垂直资讯网站，可是以卖车为诉求的专业汽车导购电商网站是缺位的。一猫汽车的目标即是切入“销量模式”，在电商这一深度垂直领域深挖。

　　所谓“销量模式”首先要改变的，是汽车电商被当做4S店集客站这一尴尬现状。一猫汽车希望通过自营渠道另辟蹊径。

　　王辉宇介绍，新车销售领域长期存在“4S”和“非4S”两种销售模式，2014年，以4S店为渠道售卖的汽车占到70%，有大约30%的汽车是通过非4S渠道售卖的。就目前看来，4S店配置冗余，运营成本高，随着新车价格透明化、人们购车理性化，4S店模式正受到越来多的人质疑，现实也同样表明，目前已经有越来越多的4S店难以为继。而非4S店渠道长期处于散、小、乱的局面，不被车企信任，同时也难让消费者信赖。

　　一猫看中的即是占据30%销量的非4S渠道这块市场，希望以O2O模式，即线上“导购电商”网站+线下非4S“直营销售店”的模式切入其中，为汽车销售探索一种全新的渠道业态。

　　一猫电商的三条腿

　　商城、渠道、资讯，是一猫汽车目前重点打造的鼎力三足。

　　对比一猫汽车商城和汽车之家的首页可以看出，一猫汽车并没有如汽车之家一样，在首页填充海量资讯，而是采用简洁的呈现形式，这也表明一猫汽车网与其他汽车垂直网站的不同：一猫要要立足商城，对接销售，改变汽车垂直资讯站用户不精准，转化率低的现状，以销量模式，带来更精准的购车线索。

　　渠道方面，一猫自营商城将成立一猫销售公司，直接从厂商购入车源，或是与一些大的4S店合作，用户在一猫下单，一猫按用户需求从车企或4S店订车，并运到最近的城市店，然后用户到线下看车，提车。据了解一猫将在30个省分期建设直营中心店(第1期：8家)，并且直营店将以小型化、标准化来满足自身运营需求和用户的服务保证。

　　资讯方面，一猫汽车采用用原创+自媒体的资讯聚合模式，今日头条的成功表明聚合是能够产生价值的，一猫汽车正在搭建复合式汽车类的资讯平台，希望用精选的海量内容，打造高阅读和高评论量的资讯平台。同时一猫+自媒体联盟的整合营销模式也更容易在传播渠道方面形成合力。

　　一猫模式的两大疑问

　　1、“重”模式是否有强资金？因为看到已有的汽车垂直网站流量大却转换率低的问题，一猫想要自建渠道实现销售。但自建渠道是一种极“重”的模式，对资金链要求甚高，对一个创业公司而言，资金充裕度尤为关键。

　　对此，一猫汽车创始人、首席执行官王辉宇透露，目前一猫汽车已经完成A轮一亿人民币的融资，当前资金充足。

　　2、与4S店冲突能否生存？一猫汽车在非4S店上下功夫，不免会引起4S店的警惕甚至打压。4S店在汽车销售市场一直是唯一的主流渠道，从已有汽车电商模式来看，无论是倒流还是团购都小心处理与4S店的关系，而一猫模式是前置鲜明地培养非4S店这种全新业态，可能会有被4S店封杀的风险。

　　一猫汽车创始人、首席执行官王辉宇的对此疑虑的解释是，一猫汽车模式不会一上来就有非常大的销量，不会影响4S店的主流销量，反之，这些小型的非4S店目前有为4S店消解部门库存的作用，所以有生存空间。“但这些小店未来的销量变大以后，渠道业态会演变成什么，尚难确定”， 王辉宇说。

　　总体来说，目前汽车厂商更多是把电商看做是一种促销手段，而非销售渠道；4S店把电商当做是不用掏广告费的展示途径，而非销售途径。对用户而言，购车前期的调研很大程度是依赖汽车网站上的工具和信息的，因此汽车资讯、导购入主电商是被业内普遍看好的，但汽车作为生活中的“大件”，需要导购、销售、售后等一系列的配套体系，有多少人愿意接受电商化购买，目前还存疑虑。一猫汽车创新的电商模式，给这一行业再次注入新鲜血液，究竟这一模式是否拥有生命力，还待时间和消费者考量。