经历了去年底的冬眠，O2O开始上演大鱼吃小鱼。昨日，洗衣O2O多洗宣布收购同行云洗衣。与此同时，首汽租车也刚刚宣布战略入股瑞卡租车40%股权。经历了原始生长期的O2O领域开始通过整合进行市场布局。不过，此前巨头留下的并购法则对中小项目也并非完全适用。

　　并购成大势

　　如果说2014年是O2O行业的创业元年、2015年下半年是寒冬期的话，那么2016年将是O2O整合期。

　　多洗昨日宣布以全资收购的方式并购云洗衣。并购完成后，公司将采取双品牌运营策略。北京起家的多洗目前只在京津两地提供服务。多洗创始人袁则表示，通过与云洗衣的合并，多洗将加速在上海及周边市场的拓展，预期获得更高速的市场拓展和业务发展。

　　在互联网出行方面，首汽租车于日前宣布战略入股瑞卡租车40%股权，成为瑞卡租车第一大股东。对于网络上传言，某大型旅游平台将并购首汽租车，首汽租车COO魏东向北京商报记者表示，消息并不属实，首汽租车与国内众多OTA企业有多种深层次的业务合作，但目前尚未涉及到资本层面。主打租车业务的首汽租车，去年加入到了出行O2O大军，推出互联网约租车服务“首汽约车”。魏东表示，本次入股瑞卡租车主要是租车业务在资本层面的战略合作，加速首汽租车在华南市场的布局。

　　其实，在多洗和首汽租车整合前，互联网巨头们已经揭开了O2O领域的并购序幕。在滴滴与快的合并后，去年58同城和赶集网、大众点评和美团也纷纷牵手。

　　在云家政CEO薛帅看来，在大平台完成整合后，今年将有更多的中小型O2O企业进行整合。上月底，阿姨帮和管家帮宣布达成战略合作。对此，有业内人士将此合作解读为“合并”。

　　市场争夺战

　　流量是O2O行业的生命线。盈利与否不是O2O企业和资本方最关心的问题，市场格局才是决定企业生死存亡的关键。

　　相比于电商行业，O2O行业尽管需求量大，但伴随的伪需求也大量存在。在行业内，依靠一个好故事吸引投资的情况并不鲜见。面对一些市场压力后，不适应市场的品牌，以及服务、模式存在硬伤的都面临生存困境。在这种情况下，行业龙头依靠收购比自身烧钱扩张更具性价比。

　　此前多洗主要布局北方市场，而云洗衣在浙、沪地区拥有较高的影响力。袁则称，此次并购云洗衣是希望通过资本合作方式进入南方市场。此外，多洗和云洗衣有着类似的商业模式，都是通过自建“中央洗衣工厂+物流”的方式提供洗衣上门服务，“选择云洗衣也便于双方后期的资源整合”。

　　资本寒冬下，除了企业间的抱团取暖，超高的投资“性价比”是巨头收割市场的良机。58到家CEO陈小华向北京商报记者表示，今年58到家将完成超过3亿美元的融资，其中部分资金将用做投资，“春节后58到家将继续扩充服务品类，业务将会超过10个大类、上百个小类”。

　　垄断现隐忧

　　并购潮的到来无疑将使市场高度集中，在没有反垄断法的制约下，O2O领域的垄断性也随之加剧。

　　薛帅表示，目前国内针对O2O领域并没有反垄法进行制约，巨头的合并无疑带着巨大的垄断嫌疑。根据多个调查机构的调查数据显示，合并后的滴滴快的、58赶集、美团-大众点评占据着绝对市场优势，新公司市场份额甚至超过90%。在薛帅看来，合并后的巨头对垂直细分领域影响巨大，代驾、二手车等市场就是最好的例子。

　　其实，资本机构已是公认的O2O并购潮幕后推手。有投资机构负责人向北京商报记者表示，资本寒冬也是O2O领域抄底好时机，“获得资本青睐的项目在市场竞争中将占据更多话语权，此外，为了降低竞争成本，保证投资方利益，O2O项目收购、合并也将不可避免的发生”。

　　不过，该投资人也指出，大平台的并购对于中小型O2O项目也并非完全适用，“大部分O2O项目并没有收购价值，它们倒闭后的市场将自然流向未倒闭的品牌”。还有业内人士指出，多洗作为一家创业企业，快速的并购扩张或让企业在发展中根基不稳。对此，袁则表示，多洗今年不会将工作重心放在开拓城市上，会把更多投入放在供应链升级和品质提升上，在保证发展速度的同时保证团队稳定。

　　本文来源:北京商报 作者:李铎 王运 陈克远