傍晚6点来钟，正值交通晚高峰，开车从大望路到北四环的二里庄可是项技术活。对在国贸附近一家金融机构上班的路天鸣来说，这是他每天下班的必经之路，而回家前他总是先用手机里的地图软件进行导航——通过手机导航，他可以选择出路况最好的路线。

　　行车过程中，导航软件又会实时发出指令和提示：“前方50米左拐”“请进入最左侧车道”“前方100米有坡道”……导航软件为何如此“机敏”？这一切都是如何实现的？记者昨日跟着高德地图信息采集员到户外作业，了解了他们对路况和周边建筑等基础信息采集录入的全过程，以及手机导航软件的工作原理。

　　采集员被误作踩点犯罪嫌疑人

　　“这儿之前是个手机专卖店，换主儿啦？”昨天下午2点来钟，和以往每天一样，在高德地图担任步采员的何宁开始下午时段的“巡街”。他在昌平区昌盛路边一家融资租赁公司的店面前停下了脚，因为他发现路边一家店铺和自己手上的数据有了出入。

　　何宁他们做的便是采集一家家餐馆、酒店、商场等信息点，在地图软件行业里，这叫“步采”。10年前，何宁刚入行时，需要一手数码相机、一手手机地工作，用相机拍照、再同步录入手机上的数据系统里，如今一部拍照效果不错的智能手机就是他的全部装备。

　　点开手机上的步采系统，何宁指着地图上的一个红色长方形告诉记者，这就是他今天的任务，“每天大概得走上10多公里吧，采上五六百个信息点，得采到这个区域里所有的信息点。”一大早从家出发，有时需要花上一两个小时才能找到任务区，对何宁来说，更考验他的是需要事无巨细地“扫街”。

　　“有一次被银行扣了好久。”何宁笑着说，为了能把信息点尽可能真实地反映在地图上，不仅要拍照，还要询问服务电话，遇上餐馆还得进去要份菜单，几年前他在一家银行采集数据时，甚至被误解为提前“踩点”的犯罪嫌疑人。

　　就在何宁在街边走走停停时，另外一支数据采集队伍却以更快的速度工作着。坐在一辆越野车里，高德数据产品事业部采集部副经理贝伟盯着面前的电脑屏幕时刻不放松，屏幕上这条路会有几个电子眼、几条车道已经一目了然。一个下午下来，这条阜成门环路他们已来回跑了10多趟，“我们得把所有行车方向的路都帮用户提前走一趟。”

　　和寻常车辆稍有不同，这部越野车的顶部架起了一个半米来高的白色架子，架子上5部单反相机和摄像头围成了一个环，能够对周围景色进行全角度的拍摄，再传输到电脑里。而打开车辆的后备厢，一股热气立马涌了出来，一台能够实时将采集到的道路名称、方向信息、电子眼、行车标线等各类信息实时上传的工业电脑塞满了整个后备厢。

　　“我们每天基本会开上一百多公里。”贝伟说，由于采集数据时车辆速度不能太快，他们经常会在凌晨、深夜时开工。

　　服务器向手机实时传送信息

　　还有别的采集信息的方式吗？采集到的信息如何处理？又是怎么通过导航软件即时传到手机上？

　　高德地图数据产品中心总经理李艳霞对记者说，高德地图的数据来源不仅来自步采和地采，还有航空摄影测量、卫星影像、物流车辆和出租车等多方面的来源，“对于一条道路，我们能用限速、电子眼等400多种属性信息来进行标示。”

　　在昌平软件园一角，高德数据生产基地大楼二层的数据处理中心，宽敞的办公室里，近100多人都在电脑前忙碌着。面对屏幕上正播放着的一段路况视频，数据员们通过操作鼠标和键盘把其中的路牌、方向信息、摄像头等画面放大、存储到系统里，采集车传输回来的数据就是在这里变成一个个可见的路面信息。“采集车传输回来的是一段视频，分析员需要从里面提取出关键的信息点，再把它反映在地图上。”李艳霞说，这往往需要分析员对视频的每一帧进行分析。

　　“您好，请问您这儿是中国石油大学附属中学吗？”“您这儿还是中国银行吗？”大楼三层，信息后期加工处理部门热闹异常。李艳霞介绍，在道路信息的基础上，数据员们能够绘制出一幅基本的道路图，但路边究竟有哪些店铺、哪些大楼，除了采集员们上报信息外，后台还会对有变动的信息进行核查。“比如一家店铺要是改了名，我们能在发现后的一天里上传到地图软件上。”

　　一天的不同时刻，同样的道路拥堵程度各自不同。除了静态的道路信息之外，车辆的动态信息更是必不可缺。李艳霞介绍，除了拥有安装了高德软件的用户地理位置外，他们还和全国几百万辆物流车、几十万辆出租车达成协议，掌握到了他们的行车情况，“此外，像在北京，我们还向交管部门取经，获得了实时路况信息。”

　　这样一来，在有了海量的地图数据后，为用户提供导航就成了一道“算术题”。就在使用者打开手机上一款地图软件、选择出发地和目的地后，在不到两秒钟时间里，数据就经历了从手机出发、前往软件背后的服务器、再返回手机端的“闭环”。

　　“当用户打开APP时，智能手机的感应器就会捕捉周边的网络信号，以及GPS定位，向我们后方的服务器发出了地理位置请求。”李艳霞说，用户所处的地点不同，就会向机房发送回来不同的“经度、纬度”地理位置，服务器再把事先采集好的该位置基本的道路和周边建筑物信息，传回到手机上。“而为了选择最佳路线，我们会在出发地和目的地两个地点之间‘做算法’，规避掉最拥堵的路段，给用户提供一条相对省时的路线。”

　　新闻延伸

　　瞄上本地生活服务“大蛋糕”

　　值得注意的是，手机地图软件公司打的可不只是“指路”的主意，侵入用户本地生活服务的每个角落，成为它们正在下的一盘棋。

　　中国互联网络信息中心近日公布的数据显示，手机地图在国内手机网民中的渗透率高达35.4%，用户数量接近1.5亿，其中使用频率最高的是路线导航和周边生活信息查找等传统功能，分别占比62.7%和45.3%。

　　“在移动互联网时代，手机地图已经不再是传统意义上的地图。越来越多的人习惯于借助手机地图来满足各种生活需求。” 中国社科院信息化研究中心秘书长姜奇平表示，手机地图跟线上与线下结合的O2O业务相融合，成为互联网企业开辟的另一种商业模式。

　　2014年春节刚过，阿里宣布收购高德全部股权；百度在地图方面布局较早，已具有先发优势，而随之百度糯米、百度团购早已接入地图产品；腾讯和四维图新达成战略合作后，腾讯地图上也有了滴滴打车、大众点评等服务信息。