中国网科技12月15日讯 快的打车今日公布的数据显示，刚刚过去的双12当天，快的打车的订单量达到1037万订单，全国358个城市中有800多万乘客和93万司机参与到了当天的活动当中。打车狂欢带来的不仅仅是订单暴增，快的打车的服务器短暂瘫痪了两次。

　　双12本来是电商节日，但身为打车软件的快的打车也参与到了这次消费狂欢中。12月12日，快的打车在全国范围内推出巨额补贴活动，乘客打车后在线支付即可立减起步价，每人两次机会，晚高峰打完车再送10元打车红包，上不封顶。

　　快的打车联合创始人、COO赵冬表示，双12当天订单量是补贴大战时最高峰的几乎两倍。“很多人反馈说路边招手根本打不到车，街上根本没有空车。全国一天的打车需求在3000万单左右，我们承包了当天的三分之一。”

　　年初的补贴大战期间，快的打车订单最高峰时一天曾达到623万单，而双12当天则超过1000万单。赵冬认为订单量暴增的原因有三个，首先是由于经过长期的教育，现在人们对打车软件的接受程度非常高。相比年初，目前打车软件的用户基数非常大。其次，双12活动很早之前就开始预热，立减起步价开始几天前，用户的期待就已经被调动起来了。

　　第三则是以大数据系统作为支撑，对订单需求进行智能调度，这也是赵冬认为最关键的因素。“乘客的打车需求到底能满足多少，完全取决于订单该如何分配。我们会把最合适的订单分配给最合适的司机，而不是简单地把所有订单都推给司机。”

　　赵冬透露，从今年4月份开始，快的打车就着手组建了一支大数据团队。“这个团队的很多人之前都在百度这样的技术公司工作，有丰富的大数据处理和分析经验，我们最重要的订单调度系统就是大数据团队做技术支持。”

　　赵冬提到的订单调度系统分别是订单分配系统和司机补贴系统。前者会根据乘客和司机的需求以及以往习惯将两者有效地匹配起来，比如接力单、上班单和回家单等，有效地降低了出租车的空驶率。

　　而司机补贴系统则更具针对性，后台会依据司机实时的接单能力决定推送订单的数量。“我们会给司机阶梯性的任务，订单量和奖励会逐步递增，类似做游戏任务。”赵冬认为，高效的司机补贴系统很大程度上调动了司机的积极性，出租车的运能因此提升不少。

　　对于一些非优质订单，例如路程很短或者其他司机不愿意去的地方的订单，快的打车都会针对性地给司机奖励。“我们不是只靠现金刺激，每单给司机的奖励也不同，系统会分析哪些订单需要奖励，需要奖励多少。”赵冬认为基于大数据才能够高效地调度所有订单，简单的纯现金刺激并不能彻底解决问题。对于快的打车而言，如何进一步降低出租车空驶、提高订单满足率是团队最关心的问题。

　　快的打车日前披露，从2013年12月至2014年11月一年时间里，其在线支付车费总交易额突破128亿元，也就是说平均每三天就有一亿元打车费进入快的打车司机账户中。艾瑞数据显示，快的打车已占据国内打车软件行业61%的市场份额，位居行业第一。