经常用打车软件的用户最近不难发现，如今打车软件的代金券虽然领了不少，但是出租车能用的代金券已经基本绝迹，取而代之的则是领不完用不完的专车代金券，由此可见，打车软件的“价格战”也已经从出租车全面转向了专车市场。

　　据南方日报记者了解到，如今各大打车软件已经开启了新一轮的“烧钱”大战，“豪华专车，零元起步”成为营销关键词，大规模让利给专车司机和消费者，发起更深层次的价格补贴，希望能够快速抢占市场。3月2日，神州专车宣布未来3个月持续“充100送100”活动，价格将低于其他专车以及车租车，随后多家打车软件快速跟进，打响“价格战”。其中行业巨头滴滴和快的宣布3月21日起再投入10亿元请全国人们坐专车，可享起步价免费；而在巨头们打得不亦乐乎的同时，一款名为“我有车”的专车软件正式运营并打出口号：“好过的士，平过的士”，宣布将长期坚持零元起步。

　　“专车免费起步”为何称业界常态？“价格战”越打越烈动辄数亿的促销力度，但是在紧盯着价格的同时又让我们忽略了什么呢？

　　“免费起步”成营销噱头

　　各大打车软件相继加入专车市场争夺战，这当中“补贴”、“免费”成为营销噱头和市场利器。

　　以滴滴和快的为例，其于3月21日宣布即日起用户使用滴滴专车和一号专车可享受起步价免费，将投入10亿元补贴回馈用户。呼叫专车后，用户可使用系统发放的代金券抵扣优选型、舒适型起步费。滴滴快的相关负责人表示：代金券作为提高用户体验中关键一环，滴滴快的将会一如既往发放。而作为专车软件领域的新秀“我有车”则更是高举“真0元起步”的大旗，将“价格战”的“枪口”对准了各大声称“0元起步”的行业巨头。

　　据“我有车”专车平台CEO秦淑妍向南方日报记者表示，其全新推出的“真0元起步”的专车命名百家乐，意为“全民欢乐坐专车”。百家乐的车型0元起步，无需使用代金券，并且以每公里1.5元的价格完胜出租车。秦淑妍表示，“我有车”全新推出百家乐车型，是真正的“0元起步”，无需任何代金券抵扣起步，是长期的“0起步”，不是一时的促销活动。

　　各大打车软件围绕专车领域的价格混战，可谓搅动了整个出租车和专车市场，消费者在享受“烧钱”带来的价格福利时，各大打车软件也通过大力度的让利赢得了市场。据易观国际最新发布的《中国打车APP市场季度监测报告2014年第4季度》数据显示，截至2014年12月，中国打车软件累计账户规模达1.72亿，但是随着市场格局的进一步稳定，打车软件在短时间内积累了大量用户后因为贴逐渐降低后造成了一定的流失。易观分析认为，比起挖掘与争夺新用户，新一轮的补贴更多意在唤回因现金补贴降低而流失的老用户，并依靠更加成熟的服务将这部分用户继续向具有较高忠诚度的核心用户转化，而专车用户的高端属性和专车服务的难替代性决定了专车用户拥有比出租车用户更高的忠诚度和ARPU值，因此打车软件纷纷投重金到专车领域无疑是最直接有效的市场行为。