美国知名电动汽车厂商特斯拉日前通过OTA升级的方式将全球各地的特斯拉车载系统升级至了7.0版本。此次7.0升级主要集中在自动驾驶方面，其最大的亮点就是激活了包括自动车道保持、自动变道和自动泊车这些功能。从一定程度上来看，升级至7.0固件版本的特斯拉汽车其实已经具备了大部分的自动驾驶功能。

　　不过，在这一系统发布后没多久，我们就已经发现有不少消费者在网上抱怨称这一系统会时不时的将车辆无理由的驶出高速公路。

　　据悉，一名用户名为“demendus”的用户就在国外知名特斯拉车主论坛Tesla Motors Club上写道：“我同事的特斯拉升级到了最新的7.0系统，但当他在高速公路右侧车道上（并非驶出高速车道）以65英里/每小时（约合105公里/每小时）速度正常行驶的时候，车辆的自动驾驶系统却会在每经过一个高速路出口的时候试图将车辆驶出。”

　　与此同时，论坛上的另外一些网友也都反映自己遇到了类似的问题。

　　“这一情况有几次同样发生在了我的身上，特斯拉的车载路线规划模块应该在未来有所改善。”一名用户名为Stoneymonster的用户写道。

　　“我今晚开着特斯拉在高速公路上经过了大约100个左右的出口，不过车辆从来没有试图主动驶出高速。然而，特斯拉总是喜欢在高速驾驶的时候频繁变换车道，我对此也十分纳闷。”另一名用户名为Letsgofast的用户写道。

　　此外，还有一名用户在网上吐槽称：“我昨晚驾驶着特斯拉在高承载车道（HOV lane，High occupancy vehicle lane是美国、加拿大等国家为提高道路使用效率、缓解交通拥堵、促进交通节能减排而采用的交通管理措施。在这种车道上只能行驶公共汽车或拼车族的车或供乘坐两人以上的车辆使用，坐多名乘客的车辆可以免费通过收费桥梁或道路等）驾驶，在经过多个左右两边都有出口的路段时，车子的自动驾驶模块每一次都试图将车辆驶出高速。而且，当时我的车辆还开启了GPS，它理应知道我想去的地点。虽然因为我始终将手放在方向盘上而没有造成什么大问题，但在车辆以每小时65英里飞驰的时候需要我手动纠正车辆行驶方式，并驶回正常车道的动作还是让车内的人吓出了一身冷汗。”

　　截至目前，特斯拉方面尚未就此发表置评。

　　事实上，特斯拉一直以来就强调7.0固件系统中的许多辅助驾驶功能并不是真正意义上的自动驾驶，也无法完全取代人类驾驶员。

　　“人类驾驶员还不能完全将驾驶工作放手交给汽车，但这一愿景有望在未来成为现实。”马斯克说道。

　　在特斯拉官方网站上，该公司将这些7.0固件系统中的辅助驾驶功能形容为现代商业飞行中的自动驾驶模式，即这一功能可以在路况稳定、安全的情况下启用，但同时也非常清楚的表明驾驶员依旧需要时刻保持对车辆的掌控。比如，驾驶员在任何情况下都可以通过对方向盘施加一定的作用力来取消自动驾驶。

　　目前，特斯拉的这一自动驾驶模块已经可以兼容北美绝大多数特斯拉车型，而马斯克则表示希望能够在未来数周将这一模块带到尚存监管、法规问题的欧洲和亚洲市场。