“顺路捎带，随手赚钱”的人人快递利用大众资源做到同城当天送达，速度快且满足普通民众对于快递行业的猎奇与尝鲜的心理。

　　作为快递众包平台，人人快递发展速度之快叫人咂舌。

　　2013年人人快递应用上线后迅速积累了一批用户。其创新性地运用众包平台模式改造传统物流行业。

　　根据官网描述，人人快递是基于移动互联网技术建立的智能快递管理平台，号称是节能环保、省时省力的同城快递方式。

　　人人快递创始人谢勤对这款应用抱有很高期望，希望通过这款应用为试验，再推出“信仁宝”平台，打造出一套社会化的诚信体系。

　　但是很快，这款应用就因快递员没有相关证件涉嫌违规而受到质疑。面对反对的声音，人人快递也迅速作出了反应，调整了自身的操作流程，然而，这离到达合规程度还有一段距离。

　　一面是坚持其创新经营模式，一面是向政策壁垒妥协，彻底整改快递流程，人人快递将会做何抉择？

　　模式新颖，操作简便

　　如今，传统的交通运输配送已经满足不了顾客的需求了，越来越多物流企业开始探索新型的发展模式，而这种发展模式很大程度与互联网相挂钩。

　　大部分的物流公司都会选择线上线下业务融合，与电商达成合作协议这种模式，而在这其中，人人快递开辟的是另外一种新型的商业模式，通过众包平台与传统物流行业相结合建立全民物流服务平台。客户只要下载应用，填写相关信息完成注册手续，就可以当快递员，顺路给人捎东西赚取快递费，也可以通过平台寄送货品。作为中介平台，人人快递从中收取10%左右的提成。

　　人人快递手机端应用推出没多久就积累了不少用户。据未经证实的公开资料显示，截至今年7月底，人人快递网全国平台上的会员已达1200万的规模，自由快递员将近1000万人，每日产生订单几万单，覆盖130个城市。

　　某物流业内人士表示，大众一下接受了人人快递，也许是因为其满足了大家对于快递速度的要求。“目前还没有哪家快递公司可以保证货品当天送达，即使是顺丰，也不能保证24小时一定送达。”人人快递则利用大众资源做到同城当天送达。其次，满足普通民众对于快递行业的猎奇与尝鲜的心理。其“顺路捎带，随手赚钱”的理念符合现代人生活节奏。

　　理财周报记者试用人人快递手机端应用，里面可分为三大块功能：商品代购、发货和接单送货。

　　作为一款大众化的应用软件，其整个应用的设计页面简洁，运用起来非常方便。送货、发货等常规业务的运行模式有点类似于滴滴打车。

　　一旦注册成为自由快递人，更新行程，系统就会自动推送附近的订单，用户可以自行选择抢单。由于滴滴打车之前的推广，大众对于这种模式的操作已经非常熟悉，因此用起来也不会有任何难度。

　　而商品代购算是人人快递提供的升级服务，是对常规快递服务的一种补充。

　　谢勤毫不回避他在物流行业的野心，其曾公开表示人人快递只是第一步，公司的目标在于通过人人快递，利用城市配送业务过程中建立的信任关系，形成“信仁宝”平台，建立起社会信用体系。

　　安全性遭质疑

　　谢勤的想法很理想化，然而现实却给了他狠狠一刀。由于碰触行业政策壁垒，在最红火的时候，人人快递在多地的快递业务被叫停。

　　目前国内物流主要分为法人加盟与个人加盟两种模式，无论是法人还是个人，从事物流都必须具备从业资格。对于这个从业资格要求的解读是物流公司必须保证参加培训并考取资格证的快递员最少为总从业人数的30%。

　　在这一点上，人人快递的快递员数量多且分散，不利于统一管理，其入行门槛低导致从业人数基数大，要想达到30%的占比很困难。加上其企业自身定位是整合社会闲散资源的服务平台，省时省力是其卖点，合规化管理有悖其理念，到时难免会影响到自由快递人的数量与其客户端的下载使用量。

　　记者也了解到，各地监管部门目前对于人人快递持两种态度：一种是紧急叫停，另一种则是观望。快递物流咨询网首席顾问徐勇在接受理财周报记者采访时表示，“现时各地监管意见不统一，但是证件齐全是物流行业的硬性规定”。

　　除了监管壁垒，人人快递还面临行业内公平竞争的问题。某传统物流公司内部人士告诉记者：“大家都是持证上岗，现在人人都能当快递员，运送货物的安全性不能保证，也会导致行业内体系混乱。”

　　线下或成新方向

　　迫于各方压力，人人快递也做出了相应的整改措施。

　　首先是加强对配送流程的管理还有自由快递人资格的审核。配送上对每一步程序进行严格审核，发货人发货时要上传照片进行审核，而快递人收到货物后也必须拍下照片。而在自由快递人审核上，除了上传个人信用卡、身份证等资料外，还必须进行在线学习并且回答正确测试内容才能“上岗”。

　　这种做法虽大大规避了风险，但是其修改的内容还远远未能达到监管部门要求。人人快递市场总监黄雪枫曾在采访中表示，其已经做好最坏的打算，如果政府真明令禁止，将申请快递从业的相关资质，不做明令禁止的事情。

　　人人快递众包模式之路探索受阻，谢勤要建立的社会信任体系的理想也面临着挑战。其勾画的丰满理想受到骨感现实冲击。

　　“这种模式如果放到美国，是毫无争议的，因为他们有比较完善的诚信体系，但是在中国诚信体系还没建立的情况下，要依靠法治来搭救。未来也不排除对于物理平台的政策开放，但是这起码要5到10年的时间。”徐勇说道，对于人人希望建立社会诚信体系，他也直接指出：其建立诚信平台发挥不了多大作用，公司诚信不代表社会诚信，平台诚信不代表从业人员诚信。

　　目前，中国物流市场相对饱和，做得好的品牌不是只有一两家，要在这个环境中突围而出必须要有过人之处。这样看来人人快递通过众包平台选择个人加盟的方式，也许只是想通过这种创新的模式打入物流行业，在中国市场中分一杯羹。关于这部分猜测，理财周报记者尝试联系人人快递应用开发公司四川创物科技有限公司相关负责人，截至发稿时尚未收到任何回复。