据经济之声报道，对都市有车族来说，平时养车、修车，去趟4S店是少不了；抛开费用，动辄几个小时的等待有时让人抓狂。如果有一天，通过手机动动手指就有专业的技师上门维修、保养，甚至费用比4S店还要低。作为车主的您，听到这个消息是否会心动呢？今天我们带您体验一下，这种最近流行的新养车方式。

　　再来关注一家成立更早的公司：卡拉丁。不同于摩卡，卡拉丁只专门提供汽车日常保养服务。去年中旬成立后，最先瞄准的是一些大型租车公司等集团客户，以保证现金流运转。今年以来，随着C端市场需求爆发，卡拉丁开始服务普通车主，并为此投放广告。目前服务范围涵盖北京、天津、上海的主城区和天通苑、亦庄等密集度社区。

　　李俊：保养周日去4S店，约了五点，到那店里告诉我前面那位迟到了，今天没法做了。正好有朋友推荐这个。

　　李俊是一位上班族，今年8月偶然接触到“摩卡移动汽车服务”。这是一家提供移动修车保养的公司。

　　用户只需电话或微信下单，就可以享受摩卡技师提供的“机油机滤保养、空调灭菌换氟；引擎动力提升；刹车、电瓶保养维修”等六项上门服务。

　　摩卡的计费方式灵活，以普通保养为例：用户可以根据技师指导自备耗材，技师上门后，收取支付150元的路费和工时费；还可以选择由摩卡提供工料全包的一条龙服务。

　　对比后，李俊成了这种新养车方式的忠实用户。

　　李俊：比了一下，日系车费用和4S店总体差不多；德系车有优势，比如我那辆大众，比4S工时费能少1/3。其实最吸引我的，是节约时间。到4S店，包括路上时间，半天扔进去了。这个我上班他来，我也不用盯着，完了给我个电话，没问题就付款。

　　去年以来，汽车“后消费市场”逐渐受到移动创业者的青睐。摩卡移动汽车服务创始人CEO张焱介绍，摩卡今年年中上线后业务增长迅速，目前有十几位专职技师，每增一辆车，订单都会迅速满负荷。

　　在他看来，互联网思维下的修车生意经就是“找到痛点需求，重新平衡结构成本”。

　　张焱：用户很多痛，去4S店贵，收费增项不透明；小店又不放心。现在很多人保修期在4S店保养维修，出了保修期后，很想找到性价比高的服务提供者，这个市场非常大。4S店和修理厂要承担房租、库存等高成本，对互联网上门修车，房租和库存很小，我们在用全新的结构成本提供这个服务。

　　随着业务增速加快，张焱准备不再单靠微信的渠道，下一步将独立开发运营APP，把业务全面铺开。

　　张焱：我们定期会提醒客户和推荐，什么时候该干什么了，客户也可以评价技师，决定技师的提成。后面我们的APP，这些功能就更容易做定制化。

　　再来关注一家成立更早的公司：卡拉丁。不同于摩卡，卡拉丁只专门提供汽车日常保养服务。去年中旬成立后，最先瞄准的是一些大型租车公司等集团客户，以保证现金流运转。今年以来，随着C端市场需求爆发，卡拉丁开始服务普通车主，并为此投放广告。目前服务范围涵盖北京、天津、上海的主城区和天通苑、亦庄等密集度社区。

　　卡拉丁的收费方式和标准也是150元上门工时费，保养耗材可由用户自备。卡拉丁高级市场经理高全强介绍，今年以来C端市场爆发超出预料。

　　高全强：现在订单2月到7月每月50%业务量增长，8月增长80%，9月基本上100%。你去保养一下要三四个小时，我们这个大概在45分钟，我们工时费是大部分4S店的一半以上。

　　事实上，不少互联网公司都在打“汽车后消费市场”的主意：比如上门洗车、上门修车、上门保养、上门美容等。作为行业成立最早的公司之一，卡拉丁为何只专注日常保养？

　　高全强说：众多服务中，洗车的技术含量低、可复制性高；修车的情况较为复杂，服务难以标准化控制。

　　相比之下，日常保养在市场需求、消费频率有保障，卡拉丁的生意经就是“建立标准门槛，将单一服务做成规模”。

　　高全强：单纯做一门生意是够的，养一个车一个技师，只不过回收成本很慢，可以标准化。以后比如你们电台附近，周围几个小区我就固定安排一两个技师，一个技师可以最十单。

　　摩卡CEO张焱认为，“标准之争”和用户体验是这个行当最核心的生意经。当然，在他眼里，修车并非不能建立标准。

　　张焱：把非标准的服务变成标准服务。比如空调灭菌，每个车的空调位置都不一样，是非标准，但我们针对不同车型，把流程标准全都定义下来，服务工序和体验都是标准的。 记者王思远 实习记者张艺萌