海尔与易到，一个是中国家电第一品牌，一个是中国最大的用车平台，看似不相干的两个行业老大，如今却牵手走到一起，拟共同成立“海尔易到汽车金融服务”公司，海尔将为易到用车平台上的千余家租赁公司提供汽车融资租赁服务；而作为平台，易到用车将为中小型租赁公司提供客户及收入，使得租赁公司及平台车辆能够不断获利。

　　海尔：首期30亿投资出行

　　2013年12月，海尔融资租赁（中国）有限公司在上海自贸区成立，是海尔集团旗下专注于产业金融服务的机构。拟成立的“海尔易到汽车金融服务”公司正是海尔融资租赁公司与易到用车共同成立的。据海尔相关人士介绍，海尔产业金融以“互联网思维”提供创新金融服务，坚持与商业生态系统的各方结成利益共同体，共建良性发展的产业金融生态圈。

　　“海尔融资租赁公司决定率先与易到用车合作，首先为易到用车平台上的千余家租赁公司提供汽车融资租赁服务，资本将不再成为中小型租赁公司发展的瓶颈。作为平台，易到用车为中小型租赁公司提供殷实的客户及收入，使得租赁公司及平台车辆能够不断获利，使资本焕发更强大的生命力。”海尔相关人士告诉记者。据了解，双方在此合作项下的首批特斯拉Model S共享车辆在今年10月正式投入北京市场。而对于合作细节，双方并没有透露。

　　记者了解到，智慧交通是海尔产业金融的战略性目标市场，海尔融资租赁公司首批用于业务开展的资金不少于30亿元，“中国进入了产业互联网时代，线上线下一体化已经是必然趋势，移动互联与资产租赁的融合正在成为共享经济的基础。传统产业组织方式需要颠覆性的变革，这种变革的重要特征是轻资产和重资产业务既要结合又要分离。海尔产业金融专门为互联网行业开发了‘轻资产解决方案’，互联网企业把资源聚焦于技术研发和客户体验，海尔产业金融把资源聚焦于金融创新和资产管理。”海尔产业金融总经理周剑振表示说。

　　易到：欲借机“自救”

　　出行O2O能做的事情越来越多了，而“风口上”的用车O2O行业却始终爆发力不足。据了解，目前商务约租车市场普遍采取两种模式：一是采用租赁公司自有车辆，雇用司机进行营运；二是招募私家车主和车，将车挂靠第三方租赁公司，司机签约劳务派遣公司，易到用车采用第二种模式。但这种模式的正规性和合法性却一直处在政策的边缘，今年8月12日，北京市交通委颁布文件重申，严禁将私家车辆或其他非租赁企业车辆用于汽车租赁经营。这令以司机加盟挂靠租赁公司模式运营的租车企业遭遇当头棒喝。

　　分析人士告诉记者，易到此次与海尔的合作，是易到“自救”的必然选择。“商业模式面临监管挑战，原租车行业开始选择跨界拓展，易到用车早早进入该领域深耕，但有碍于智能手机普及率及使用频率，迟迟没有建立起口碑。而海尔的进入，或许能让易到凭借海尔的背景、资金等做大市场，就像当初阿里、腾讯等投资打车软件一样。”该分析人士说。

　　易到相关人士也向记者表示，和海尔的合作，看中的是海尔在业内的地位。“通过与海尔租赁的分工合作，易到和海尔租赁共同建立的汽车共享商业生态圈，会颠覆传统汽车租赁 行业的组织方式和业务模式。”易到用车创始人兼CEO周航表示。