最近，杭州打车软件市场上，新一波抢占客户的大战又打响了。快的、嘀嘀以及来自美国旧金山的打车APP软件——优步（Uber）不约而同地瞄上了“私家服务”和高档轿车接送这一全新的高端市场。为了在第一时间抢夺市场，这三款打车软件最近频频使用送专车体验券、接送白领下班等各种“杀手锏”（详见本报10月16日A5报道）。

　　报道见报后，很多的哥给钱江晚报96068热线打来电话，表示很担心：这些打着“私家服务”旗号的打车软件会不会抢了他们的生意？

　　的哥：专车服务抢了生意，收入受到影响

　　的哥杨师傅在杭州开出租车已有9年了。现在开的是白班，从早上5点一直开到下午4点交接班。杨师傅喜欢用打车软件做生意，大约有一半的生意都来自打车软件。不过最近一个月，他发现这打车软件不太好用了。

　　“以前，我一天在快的上抢10单生意肯定没问题，最近，一天最多抢4-5单。打开快的，明显会发现上面的约单量比以前要少很多。”一开始，杨师傅也很纳闷，这是怎么了。后来问了几个乘客才知道，原来他们最近都在用一号专车、嘀嘀专车发的体验券。

　　抢单少了，对他们这些依靠打车软件做生意的的哥们是个不小的打击，收入直线下滑，一天要少赚七八十元。

　　杨师傅说，一号专车、嘀嘀专车推出的专车服务，是给乘客提供了另外一种乘车选择，无形当中抢了他们的生意。“不差钱的乘客肯定会选择舒适度更高，车型更为豪华的专车服务。”

　　不过，也有的哥有不同的看法：“等到这场价格战过后，这些客源肯定都会回来的，毕竟专车服务比较贵，不是大众消费。”

　　乘客：专车价格比出租车贵，必要时才会用

　　“私家服务”和高档轿车这一全新的高端市场的拓展，是否真的会动了出租车司机的“奶酪”？

　　乘客会不会对此买单？

　　张先生在教工路上的一家公司工作，平时经常要负责接待客户。这段时间，公司的车辆调派不过来，他就想到了用“优步”叫车。

　　“接送客户，对车型和服务的要求会高一点，用这个打车软件叫车，还比较方便，费用也都是公司报销。”不过，张先生表示，如果是自己用车，可能就要考虑使用了。

　　“最主要因为价格太贵了，优步豪华车的起步价16元，每公里收费4元，每分钟等候费用是0.55元。以打车里程为8公里计算，不算等候费用，乘车费用是48元。同样的里程，按照杭州目前的出租车价格，不涵盖等候费用来计算，普通出租车差不多是它一半的价格。自己用车犯不着。”

　　徐先生这两天用的是一号专车，主要是看中了有优惠活动。“前段时间一号专车送了我四张价值30元的体验券，真的超级划算。比如，我前两天打车从武林广场到黄龙体育场，打车大概要15元左右。选择一号专车最便宜的智选车型，车费是32元，用了体验券只要2元，和坐公交车价格差不多。”

　　不过，徐先生也说，等到体验券用完，如果不是有特别的事，也不会叫专车，毕竟专车的费用比出租车贵多了。

　　打车软件：用户群体有别于出租车，优惠和补贴只是暂时的

　　专车真的会抢了出租车的生意？对于这个来自出租车司机的担心，快的、嘀嘀等一些打车软件是否认同？

　　昨天，钱江晚报记者先电话联系了滴滴打车北京总部的相关工作人员，不过没联系上。随后，钱报记者又联系了快的打车的相关负责人。

　　快的打车联合创始人、COO赵冬表示，目前专车行业还处于培育期，各家服务商都推出了不同形式的优惠和补贴活动，可能会影响到部分出租车，但这只是暂时的。最终，专车服务还是要恢复到服务层面来吸引消费者；而且专车的用户群体也不同于出租车。

　　“我们希望通过车型、服务和价格，将专车服务和出租车的用户及市场区分开来。这就像住酒店，有人选择快捷酒店，因为方便快捷，价格便宜；也有人喜欢五星级酒店，因为有更好的硬件和服务。我们一号专车要做的，就是和出租车市场区分开来，尽量满足中高端人士的出行需求。”赵冬说。