4月24日下午，在位于北京上地的赶集网总部，一个小型的庆祝仪式正在举行：赶集网CEO杨浩涌、副总裁赵世勇和赶集好车负责人王晓宇共同操刀，切开了一个以中国地图为底版、印有赶集好车图样的蛋糕。

　　赶集网之所以举办这个仪式，是为了庆祝一项新纪录的诞生——虽然4月份还未结束，但赶集好车单月交易额过亿元已经成为板上钉钉的事实，这创造了C2C二手车电商行业的纪录。此前，另一家创业公司曾自豪地表示，经过半年的发展实现了累计交易金额过亿。

　　这看似不可能的任务，是赶集好车在短短5个月不到的时间里完成的，其凭仗在于以资本、流量为王，生态圈为本。

　　资本、流量为王

　　二手车电商是一个资本密集型行业，掌握更多资本的公司先天就具备竞争优势。为了推动赶集好车业务的爆发，赶集网此前准备了1亿美元。

　　充足的资本投入为赶集好车业绩的快速增长提供了强劲动力。

　　在过去的几个月里，赶集好车启动了行业内最大规模和最高标准的用户补贴，单个用户的补贴总额超过万元，吸引了大批车源和潜在购车用户。

　　同时，为了迅速帮助用户认识赶集好车模式的益处，一向善于品牌营销的赶集迅速在全国覆盖汽车用户的位置铺满广告。近期在北京又重金投入交通广播电台的优势栏目，开始全方位的影响用户。

　　此外，赶集好车所采用的C2C模式属于O2O范畴，需要强大的地面团队。有了资本支撑，赶集在全国范围内储备地推、优质评估师等人才时颇为顺利。

　　在资本动力发挥出预期作用后，赶集网近日表示将追加1亿美元投资，继续强化赶集好车的资本优势。

　　流量优势是赶集好车手上的第二张王牌。

　　二手车流量是二手车电商的业务基础，反映出车源量、交易两端真实的用户量和关注度等关键指标。中国二手车的流量相对集中，主要掌握在分类信息网站手中，一些汽车类垂直网站有一些分散的流量。赶集的二手车流量处于第一阵营，且拥有的是覆盖全国并垂直各个城市二手车行业的精准流量。

　　在精准流量的支持下，赶集好车在3月将业务版图扩至全国15座城市。所有新开辟的城市上线一周内全部开单，交易额节节上升，为交易额破亿元做出了贡献。

　　随着赶集网与58同城的合并，赶集好车的流量优势将更为明显。据赶集网披露，赶集网与58同城在二手车流量的整合上已经达成一致，目前已经启动流量对接工作。

　　生态圈为本

　　注重生态圈建设，则是赶集好车实现单月交易额破亿的另一关键因素。

　　在C2C二手车电商领域，赶集好车的盈利模式、客户群体与其他同行基本一致，但赶集好车率先看到了自身作为平台的真正价值——不仅仅是一个中介渠道，而是庞大、复杂的二手车生态圈的核心。

　　其实，从本质上来看，与线下二手车交易商习惯采用肉搏战不同， O2O模式的二手车交易平台在竞争上更深入、更全面，属于生态圈之间的竞争。

　　正是基于这一认识，在业务开展之初，赶集好车就一直寻找与实力过硬的专业服务商合作，共同打造二手车交易生态圈，为客户提供更好的服务。

　　目前，在汽车金融、保养和质保领域，赶集好车已与北银消费金融、卡拉丁和宝固质保三家公司合作，共同向客户提供服务。

　　在生态圈初步建立后，赶集好车在整体价值、业务层次上已经与对手拉开了距离。在竞争对手依然只能向用户提供简单服务的时候，赶集好车提供的已不仅是看车、过户交易等初级服务，还有二手车分期贷款、汽车保养、质保等衍生服务。

　　这吸引了更多的车主愿意将代售车辆信息放上赶集好车的平台，也吸引了更多注重便利与实惠、希望一站式购车的潜在客户，推动了赶集好车交易额的爆发式增长。

　　另一方面，随着赶集好车向全国扩张，合作伙伴也从生态圈中获得了更大收益，相关业绩均出现了大幅上升，北银消费金融等公司为此专门增加了服务赶集好车的人手。

　　实实在在的业绩收益，让更多的汽车服务供应商对赶集好车生态圈产生了浓厚的兴趣。

　　据赶集好车人士透露，一些大型金融机构、汽车服务商已主动与赶集好车接洽，希望能成为赶集好车生态圈中的一员。赶集好车正在进行评估，未来将通过接入更多合作伙伴的方式，为赶集好车用户提供更丰富的服务。