随着移动出行应用的不断普及，如今不少市民出行用车时习惯上已经不是扬手打车，而是打开手机软件预约各种的快车或者专车，实惠便捷成为了市民选择快车或者专车的主要原因。但是就在大家开始习惯了低价出行的方式后，移动出行应用方面也开始为自身的发展和生存谋求出路，涨价和转型成为了移动出行应用面临的选择。

　　涨价后改推个性化服务

　　日前不少市民发现，自己在选择搭乘滴滴快车时的开支要比以前多了不少，据南方日报记者了解到，目前广州地区的滴滴快车收费标准已经从最早的0.99元/公里+0.35元/分钟，涨为1.4元/公里+0.45元/分钟。而最低消费也从5元涨为8元。据滴滴快的相关负责人表示，滴滴快车已在近期结束“活动优惠”，在6月16日开始进行价格调整，而滴滴快的旗下产品在不同阶段会进行相应调整，未来不排除还有价格变化的可能。

　　第三方独立移动数据研究中心TalkingData发布的《2015热门移动叫车应用盘点》数据显示，在当下竞争激烈的移动叫车市场中，滴滴快的已经取得巨大的优势，成为了覆盖率和活跃率最高的移动叫车应用。在覆盖率上，滴滴快的以9.48%的优势占据第一，快的打车以2.42%位列第二。Uber覆盖率为1.09%排名第三，滴滴快的旗下的一号专车则以0.94%紧随其后，综合前四名来看，滴滴快的优势十分明显。有业内人士分析，随着用户们使用习惯的逐步确定，移动叫车应用的市场格局也将初步确定。而一旦市场格局初步确立之后，各个移动叫车应用的竞争将进入一个新的局面。提供更个性化、更精准的服务将成为竞争的重点。这一点，消费者已经可以在一些服务上得到感知。比如，滴滴快的旗下的一键打飞机、叫小龙虾、冰淇淋车等活动。

　　拓展熟人社交、推智能交通平台

　　“加入专车平台并不仅仅是为了钱，更多的需求是为了社交与调研。”据南方日报记者了解到，陈云峰是广州软件园某IT企业的老板，今年2月他加入了“我有车”专车平台，成为了一名兼职的专车司机。据了解，“我有车”是广州本土的专车平台，“我有车”定义乘客与同一位司机产生3次及以上服务的为“熟客关系”，系统会贴心地提醒司机乘客可能的用车需求，使司机优先处理能到达乘客附近的订单；同时乘客的订单会优先推送给司机，双方面提高乘客订单的响应速度。于司机而言，拓展熟人社交，有利于日常的揽客。于乘客而言，熟人社交有利于加强安全感与信任感，同时也减少沟通成本。据悉，“熟客”关系网于今年初在我有车平台正式推广，迅速令我有车聚拢了一批忠诚度绝对够高的司机与乘客。

　　除了利用熟人社交来吸引实际和乘客外，移动出行应用方面也在智能交通方面有所动作。腾讯CEO马化腾日前就表示，只有移动互联网才会诞生出滴滴快的这样的公司，在技术和资本的支持下从打车软件发展到专车应用。通过精密的算法和强大的后台大数据调配能力，滴滴快的能够最大限度地满足乘客的出行需求，提升乘客的打车体验，同时提高司机的运营效率。而“我有车”方面也表示将推出智能交通平台，通过不同时段，不同地区的大数据分析，实行浮动价格机制，满足乘客迅速找车，优惠乘车的需求，同时与公安局联网，所有的专车司机都通过公安系统的身份认证，确认身份清白。

　　南方日报记者 叶丹