继“免费乘快车”活动后，滴滴再度点燃顺风车营销大战。滴滴全民免费坐顺风车的“桔色星期一”活动于上周开启，上周一(7月13日)和本周一(20日)所有338个上线城市的居民都可以0.01元乘坐顺风车。

　　根据官方的消息，滴滴快的7月13日本周一推出的免费顺风车活动再次打破了行业纪录，当天订单达182万，有136万人乘坐了顺风车，刷新了官方订单纪录。此外，滴滴对乘客“标签”进行的分析显示：重庆的用户得到评价“标签”最多的是“美女”，长沙的用户常被评价“高富帅”，天津的用户得到的评价大多有“能聊”，南京的用户评价中“土豪”最多，深圳的用户评价关键词为“准时”。

　　业内人士表示，随着顺风车市场的不断完善，其社交功能也越发凸显，两个人起点和终点比较接近，包括上班的时间和轨迹。行为轨迹接近的人更有可能发生高质量的社交。

　　车主：上班路上 有人聊天不寂寞

　　据了解，顺风车是在顺路的情况下，车主和乘客分摊油费的互助出行方式。数据显示，滴滴顺风车自6月1日上线，仅一个月时间就已有超260万人注册成为顺风车车主，有200万人乘坐了顺风车。

　　对于私家车主而言，相比捎上顺路的乘客能赚个油钱，更吸引他们的是顺风车的社交功能，在上下班路上多个人可以聊天，很大程度上缓解了寂寞。

　　北京的王女士是个性格直爽的老大姐，近日在儿子的帮助下，当上了顺风车的车主。“北京的高峰期道路比较拥堵，一个人开车上班比较寂寞。上班路上接个附近同路的乘客，一起聊聊天，说着笑着就到目的地了。”顺风车不但给她解了闷，还为她增加了一个了解儿子的途径。“目前使用手机软件叫车的以年轻人居多，儿子大了，平时很多话不一定愿意跟父母讲，有时候跟陌生的年轻人聊聊，可以让我们更好地站在他们的角度上去想问题。”

　　乘客：便宜环保 车主乘客成朋友

　　由于不以营利为目的，滴滴顺风车的价格要比其他交通工具更加经济。刘先生告诉记者，从他家到首都机场打车的费用在130元左右；坐地铁一个人大概需要30多元；乘坐机场大巴，不算去大巴车站的路费一个人也20多元。如果约个顺风车，用个优惠券只需要30多元。“出租车遇到拥堵路段，计价器上不断增加的数字让人很是闹心。而顺风车乘客则不需要额外为拥堵买单，如此对比，顺风车出行更是实惠。”

　　然而，吸引乘客的不止是低廉的价格，还有环保的出行方式。自从各大平台推出拼车业务以来，小宁上下班都会选择搭乘顺风车。他说，“如今，上下班高峰期出行难问题日益凸显，顺风车的出现为专业运力进行了有效补充，一定程度上提高了城市的出行效率，降低了交通工具的碳排放。”

　　小宁告诉记者，能够与不同职业的人聊天也是种不错的体验。“有时遇到特别聊得来的车主，会互留联系方式。由于单位离得比较近，有时会一起吃饭、聊天，由此成了好朋友。”

　　争议：拼车过程 “遇人不淑”怎么办?

　　顺风车作为一款方便车主和乘客的打车软件，从经济和便利角度来看有一定的优势。然而，拼车过程中的安全如何保障也成了大家关注的问题。

　　莫茹是个女顺风车主，她接单有个要求，就是只接女性订单。“我家住的离市中心比较远，回家路上接个乘客，可以聊聊天，还可以赚点小外快，是个不错的选择。作为车主我会精心挑选乘客，看评价，出行次数等信息。由于单位下班晚，到家时间也不会太早，出于安全考虑，我只接女性乘客的单。”

　　对于安全问题有担忧的不只是车主，还有乘客。记者采访了解到，不少女性乘客晚上单独出行时，并不敢搭乘陌生人的车。大二女生欢欢告诉记者，“虽然拼车出行便宜又环保，可是晚上独自乘坐还是有些担心。”目前，女车主的数量明显低于男车主，作为乘客不能挑选车主，只能在下单时备注需求。“有时车主没看清要求，就只好取消订单。”欢欢说道。

　　记者了解到，拼车平台都会对车主进行身份审核，包括车主驾照，身份证信息等。滴滴快的还在每一个顺风车的订单上都购买了50万元保险，车主和乘客共享。但有市民认为，尽管如此，拼车软件出台，也给黑车司机从事营运留下了一定隐患。

　　随着移动出行的不断发展，众多拼车软件相继出台了行业自律措施和服务条款，但这些仅是企业自己制定的规范，从效力角度和权威性上，是无法和国家制定的标准相比较的。相关部门应该更多地关注该行业的发展，结合市场需求，加快出台相关法律法规，进一步规范市场。

　　最后，记者提醒，使用打车软件出行时尽量不要告知对方具体的家庭地址；手机可安装屏蔽软件，遇到骚扰等问题时不要隐忍，要及时向打车平台投诉并报警；女性夜晚出行最好携伴。