PP租车号称亚洲最大私家车共享平台，然而近来涉及该平台的车辆丢失、被抵押事件频发，车主维权艰难，PP租车正面临前所未有的信任危机。

　　专家表示，按照现行法律法规，私家车是不允许通过类似PP租车这样的平台出租营运的，故私家车在此类平台上的安全性难以得到保障，这或许正是制约PP租车发展的“死穴”。

　　丢车、被抵押事件频发

　　2014年11月5日，罗先生通过由爱车汇(北京)科技有限公司运营的PP租车将自己的宝马车出租给了朱先生，租期为2014年11月5日10时30分至11月17日10时。“在车辆租出去的第二天我就发现车被租赁者非法抵押了，PP租车当时还不知道，是我通知的PP租车风控部门，后PP租车根据定位在山东找到了我的车，但是取不回来，且一拖就是半年。”罗先生说， “在这半年中车辆有2万多公里无保养，车中的ETC和内饰挂件全部丢失，归还时车体折损严重，但PP租车对此未做出任何赔偿。”

　　北京的包先生也遇到了类似的情况。“我是2014年12月底注册的PP租车，今年1月17日到24日将车出租，协议上写得很明白‘车辆出京需要与我协商’，但后来我发现车在天津被抵押了，尽管车上装有GPS，但PP租车对车辆出京、抵押竟一无所知。今年4月底车辆才归还到我手中，后发现，车辆在天津有多个违章，被扣了12分。”包先生对《经济参考报》记者说。

　　《经济参考报》记者发现，在一个名为“PP宝驾友友丢车群”中，已经认证车辆丢失的车主达61人，这些车主来自北京、上海、成都、长沙、武汉等地，车辆中不乏奔驰、宝马、奥迪等高档车，其中在PP租车平台丢车的车主超过一半以上。

　　车主维权艰难

　　尽管各大P2P租车平台都宣称拥有严格的审查和风险把控能力，但车辆丢失、被盗的频发无疑暴露出其风控环节的问题。

　　闫女士于今年4月在宝驾租车注册，将车租给第一位租赁者王某后即发生了丢车事件。闫女士通过租车人的身份信息在公安机关查询到，王某曾有过因诈骗而获刑的犯罪记录。“宝驾公司的风险控制部门从未向我提及过这些信息。”

　　事实上，被租赁者诈骗丢失的车辆多数被进行了非法抵押。部分车主反映，他们获知车辆丢失正是接到了抵押公司的电话，而拿回自己的车则需要向其支付几万元到十几万元不等的费用。在找到车辆后，车主们希望平台可以采取措施甚至是出钱赎回车辆，但平台方则认为车辆是非法抵押的，应通过与警方合作，以法律手段取回车辆。

　　不仅如此，一些丢车的车主还遭遇了在旁人看来多少有些不解的经历。上述丢失宝马车的罗先生就向记者透露，他近期就被PP租车起诉到了北京市海淀区人民法院。“PP租车起诉我是因为我在微博上发信息，其实，在发微博之前我发过邮件给他们，但他们不和我沟通，也不做补偿，是他们违反协议在先，没办法我只能将它曝光，现在PP租车又说我违反协议。”

　　“PP租车公司一直要求我们按公司固定模板签订赔偿协议，其中的一些内容根本就是霸王条款，比如不得通过网络等媒体宣传。”遭遇了丢车的PP租车车主常女士说。

　　发展模式遭疑

　　记者在采访中了解到，由于安全问题得不到根本解决，目前资本对P2P租车行业的看法已发生分化，P2P租车平台的往日风光已渐行渐远。

　　有公开报道称，今年4月，PP租车大范围裁员超600人，13个城市分公司被整体关闭，总部电销部门亦被撤销，初步估计裁撤员工比例接近50%，还存在高管流失的情况。PP租车对此回应称是“业务发展中正常的人员流动”。

　　今年7月1日，排名行业第四名的CoCar租车公司由于一直未能融资成功而宣布倒闭。

　　记者注意到，发生丢车事件后，车主认为，平台应对车辆租赁者诈骗负有责任，需要赔偿车辆全款以及由车辆丢失造成的种种损失；而平台则认为，自己是信息平台，平台上发生的诈骗、抵押等对车主造成的损失，应由犯罪嫌疑人负责赔偿，通过公安机关执法或法院判决执行。

　　针对目前到底有多少车主的车辆发生过丢失、被抵押，发生这些事件的原因究竟是什么，平台如何保证车主车辆的安全等问题，《经济参考报》记者采访了PP租车，但截至发稿时，尚未获得回复。

　　对于发生丢车事件后租车平台不作为这一现象，中国法学会法律信息部副研究员刘金瑞表示，P2P租车平台虽是一个信息整合提供平台，但它是通过其获利的，故理应承担与其业务相适应的安全保障义务。

　　更为重要的是，目前私家车接入PP租车这类的P2P租车平台面临着法律障碍。“现行法律法规规定私家车不能从事汽车租赁经营的原因，主要是安全性问题(包括道路交通安全、车辆安全等)的考虑。如果未来将P2P租车软件纳入法制轨道，那么法律上必须明确P2P租车软件提供者应承担与其业务相应的义务，以解决实践中不容回避的安全性问题。如果解决不了这一问题，车主承担的风险与收益不匹配，这一行业不会得到长远健康发展。”刘金瑞向《经济参考报》记者强调称。