闲置车辆能赚钱　　

快快租车三位联合创始人(左起：林乐昌、杨春晖、刘忠忠)

　　创业最需要什么？创业如何才能成功？“红星·美凯龙 佛山乐从商场”特约的“创业园”与您分享创业者的苦与乐、得与失

　　文／图 羊城晚报记者 吕楠芳

　　想要租车旅行，再也不用跑去租车公司的网点，打开手机地图就能找到离你最近的待租车辆。而对车主来说，闲置车辆“上岗”赚钱，也只需要通过手机处理租车“订单”。杨春晖创立快快租车时，这种崭新的商业模式在她脑海中已存在许久。当别人还在疑惑没有一辆车的租车公司拿什么赚钱时，杨春晖已经跑步入局P2P租车蓝海，并且做到华南第一的用户规模。

　　瞄准上亿私家车

　　在创立快快租车前，杨春晖在一家传统租车公司担任管理职务，随着工作的深入，她开始琢磨自主创业。当时国内的租车行业格局已经相当明显，如果复制传统的租车公司模式，很难有新的突破，除非进行商业模式上的改头换面。

　　那时，她脑海里已经有了共享租车这个概念。加上国外P2P租车方兴未艾，国内也开始有类似的公司试探市场，她看到一片蓝海，认为是时候跑步入局了。

　　什么是P2P租车？杨春晖介绍：“我们不需要自己买车、开店，我们推崇的租车交易其实是社会汽车资源共享，私家车主通过我们的APP上传放租车辆的照片，租车方同样在手机端就能查到附近有哪些车可以租，双方再直接联系交易。平台要做的只是整合资源，撮合两方，一方面吸引车主来放租，增加车型车量，另一方面让租车方更快地租到合适的车。”

　　杨春晖说，传统的租车公司需要不断地融资，用于买车、开店，投入巨大、服务流程复杂，扩张起来“重且慢”。相比之下，P2P租车更加灵活，而且以现在社会私家车的保有量，哪怕只有1%被P2P盘活，市场规模都是非常可观的。

　　统计数据显示，2014年末中国私人汽车保有量为1.2584亿辆，与此同时，中国拥有驾照的人数突破了3亿，两个数字的比例到2020年据估算会到1:5，这为中国租车市场的发展提供了更多可能。

　　盈利点不在租车在汽车后市场

　　看好P2P租车的VC也大有人在。最开始，快快租车的天使资金来自高榕资本——一家活跃在北上广深互联网创业界的VC，快快租车是高榕资本在广州的试水项目之一。今年4月，当快快租车进行A轮融资时，高榕资本毫不犹疑继续跟投，另一家青骢资本也进来，最后融资额达到6000万元。

　　融资顺利加速了快快租车的业务扩张。快快租车于 2014年6月正式成立，10月平台正式上线运营，到2015年3月业务版图已经深入深圳、佛山，5、6月又增加了武汉、长沙等城市，如今已是华南地区市场份额最大的P2P租车公司。

　　不过，快快租车快速发展的这一年多，国内P2P租车行业发生几件大事，一是位于上海的Cocar停止服务，二是友友租车宣布转型。这两家公司都是快快租车的业内“前辈”。事实上，目前大多数P2P租车公司还处于零盈利阶段，那么，快快租车到底是靠什么赚钱？

　　杨春晖介绍，除了鼓励车主自主上线放租，快快租车还可以帮车主托管车辆，并代为放租，车主能获得每月15天的保底租金，超过15天的租金收入将会由租车公司收取20%-30%的分成。这项业务吸引了不少投资型客户，有人专门买二手车给快快租车托管，一年半载就可以回本。不过，对创业阶段的租车公司来说，托管带来的利润微乎其微。杨春晖坦言，租车只是一个切入口，她看重的是汽车后市场。

　　牵手汽车金融找新玩法

　　最近，她选择了汽车后市场中和P2P租车最相近的一个利润点来发力——汽车金融。通过和一家互联网金融公司Formax合作，结合后者的车贷类产品，押车贷款的车主可选择将车辆在快快租车上托管放租，而快快租车将承担车主押车贷款的利息。“这是一个多方共赢的事，车主可以取得无息贷款，互联网金融公司解决了原本由押车贷款产生的车辆管理以及风控问题，租车平台则确保了贷款期限内的车辆持续放租。”杨春晖有信心吸引更多车主关注快快租车，毕竟在国内同行中还没有人这样做。

　　11月初，快快租车与广州e贷签署了战略合作协议。在车辆限牌的广州，快快租车与广州e贷的合作将着重于新车车贷上，“这会是另一种‘以租代购’，这种新玩法更有意思。”