打车软件自2012年下半年发布以来，战争就从未停火，从滴滴打车和快的打车找到“金主”腾讯和阿里后，“烧钱”大战轰动一时，直到合并后才偃旗息鼓，而当时业界纷纷猜测，鹬蚌相争渔翁得利，或许Uber乐见其成。合并后的滴滴快的在持续减少对用户和司机的补贴，这给了其对手Uber这个外来者机会。近期，Uber的用户和司机在北上广等多个城市疯涨。

　　然而攘外必先安内，在Uber还在竞争市场份额时，就有一些“第三方”平台开始盯上了Uber，利用其漏洞开始动了Uber的奶酪。

　　或许这个“第三方”平台并不被许多人所熟知，但在小范围内因其优惠的价格被用户口口相传后获得不少人青睐，然而毕竟属于“地下”操作，所以不能敲锣打鼓地推广。

　　帮帮叫车不限距离每单25元

　　这个第三方平台叫帮帮，何以称之为第三方平台，因其是一个微信号，建立在打车软件与用户之间，以帮帮注册的Uber账号帮用户叫车，用户支付打车费给帮帮微信号。

　　叫车流程就是用户需要添加帮帮的微信号，需要叫车的时候把起始地与目的地告诉帮帮，然后帮帮在Uber上叫车，之后给用户司机的号码、车型、车牌号，让用户联系司机，在用户上车的时候以红包、转账的方式支付帮帮25元车费，到达目的地后，用户直接下车即可。

　　在早期，帮帮的收费模式是30公里以内25元，超出30公里，每超出一公里增加1元。而现在帮帮改变收费模式，每单不限距离，全程25元。举个例子，从杨浦区到虹桥机场，打车费必然超过100元，但用户只要支付25元；若在家门口打车到隔壁邻居家，仍需支付25元。

　　或许有人会问，怎么可能会这么便宜？这是真的假的？这连油费都不够，帮帮怎么赚钱？

　　这确实让人百思不得其解，记者曾让帮帮解惑，最开始帮帮的回答是有些人有许多的优惠券用不掉，所以帮其他人叫车，间接地把优惠券兑现，当然还有其他方法，比如利用Uber的漏洞，而对此，帮帮讳莫如深。

　　记者开始并未关注，只觉得把优惠券兑现是大家各取所需，也算是为民服务。直到一次Uber的司机拒载，并表示叫车的手机号为170开头的虚拟号码，与记者致电的号码不同，在其一再追问能否报出170号码的时候，似乎已现端倪。

　　该司机称，接了几次170号码的单子，都收到公司的通知，称收不到这几笔费用，所以其中可能存在问题，若是真的想打车，就取消订单，他再来载乘客上车，之后支付其现金。

　　漏洞或与付费模式有关

　　或许有人不解，在到达后不应用户“真金白银”地付钱给司机吗？司机为何会收不到费用？回想帮帮的收费模式，用户上车后付费给帮帮，用户抵达后下车即可，之后便是帮帮与Uber的事了，那么这会不会与付费模式有关？

　　熟悉Uber的用户便知道，在付费环节，Uber需要绑定支付宝或信用卡等，进行自动付费。即用户下车后不需要付钱给司机，司机在抵达目的地后按结束，用户直接收到邮件账单，上面有详细的费用清单，省去了滴滴打车的付费步骤。

　　而滴滴打车的付费模式是在抵达目的地后，用户以现金、支付宝、微信等方式确认金额+输入支付密码，这或许更符合国人的用户习惯，在国内多数人希望确认金额，输入支付密码较为放心，便多了这一步骤。

　　然而，帮帮所指的Uber的漏洞是否真与付费模式有关仍有待商榷，当记者旁敲侧击问询时，帮帮对其盈利方式也不作回答，只称，赚不到钱就不会做了。

　　曾有用户从住所打车到浦东机场，若以实际计价算应支付160元左右，然而用户最终只支付了25元，以帮帮所述，赚不到钱就不会做，在此种情况下仍能有盈利，确实让人唏嘘不已。

　　那么若司机当即未收到费用，为何没能及时发现并提醒用户呢？

　　一位Uber的司机老张对记者表示，其与Uber的合作完全建立在信任的基础上，在抵达目的地后点击结束行程，在乘客的软件上会显示应付多少费用，而用户实际收到扣费的通知是在1-2天之后以邮件方式提示。而司机端，要一个星期之后才能查看收费明细，该数据每星期更新一次，在一个专门针对车主的APP，叫车主之家，该APP上可以看到这个星期完成了多少单，其更看重的是完成的单数，而具体的每单金额并不会去细看。

　　老张表示，开了四个月的车才遇到两次帮帮用户，还是在用户告诉他的情况下他才知晓。如果用户都秘而不宣，实际上他们很难发现这种情况。另一位Uber司机对记者称，其与Uber合作的时间不长，但是一些老司机深受其害。这些情况都向公司反映报备过，但也没有解决方案，有时公司还会认为是司机的刷单行为，所以只能我们自己留意小心这些虚拟号码。

　　Uber如何表态？

　　记者就此致电Uber华东公关负责人庄春晖，其最初表示并不知晓有这种情况，需要询问公司人员才能给到答复。

　　半小时后，“有一种可能是，这是我们之前说的那种可能是一些恶意刷单，我们目前也在全力打击，会有一些司机被‘误杀’，但宁可抓100个，也不能放一两个，那些被‘误杀’的司机可以在之后进行申诉，我们会有工作人员会去调查记录，若正常就没有问题。我们不排除司机有刷单的行为，这一部分肯定收不到钱，一旦发现，一定停止与其合作，该结的款也不能结，公司从司机是否有正常行驶的行为来判断。”庄春晖回应。

　　庄春晖称，在Uber系统上可以查询司机的行驶记录，司机在Uber平台注册，每一单的记录都有备案，或系统可以判定有无问题。目前这种事情发生的并不多，但也有所耳闻，若说第三方平台利用Uber的漏洞仍不好界定，毕竟“第三方”也是以正常的注册流程来做的，只是用了虚拟的注册号码等等。

　　庄春晖表示，希望能杜绝这种情况，至于如何杜绝则是属于技术问题，Uber是完全自动运行的体系，而不是人工来操作的，都是由系统来判定的，而这里面会涉及到复杂的技术问题，而不是人工来制定怎样的规则。