在订餐平台上实现家厨共享，用车需求与闲散社会车辆“牵手”，房屋短租需求与大城市闲置住宅资源对接……分享经济正在融入中国老百姓的衣食住行。《经济参考报》记者近期在多地采访了解到，近年来分享经济的发展如同雨后春笋，不仅满足了多样市场需求，解决了大量就业，也创造了巨大的经济效益。

　　数据显示，2025年分享经济平台将带来26.4万亿元左右的直接收益。但作为“新生儿”，分享经济遭遇诸多成长的“烦恼”，包括消费者对事故安全、健康卫生等的担心，行业合法合规性成疑，传统监管手段与新业态之间存在冲突，稳定的商业模式有待建立。

　　衣食住行皆能“分享”

　　北京的80后上班族艾女士是“回家吃饭”的一位常客。艾女士表示，每天下班大概6点多，到家后买菜、做饭，等吃上饭都8点多了，而现在她已养成习惯，每天下班前在平台上订好餐，等下班回到家，饭菜也就差不多送到了。

　　艾女士说，她一般会选同一个小区里的家厨，这样觉得比较亲近，也在一个熟人圈子里。而菜品丰富，价格适中，又为生活带来方便等，是她长期依赖“回家吃饭”的主要原因。“在家厨共享平台上订餐，确实有回家吃饭的味道。”

　　无独有偶。在海南三亚工作近十年的邓松对分享经济带来的改变也深有感触：由于工作缘故，每天很多时间都奔波在路上，但由于三亚市出租车辆少，经常打不到车，在路边苦等半小时以上者比比皆是，可谓吃尽了苦头。

　　不过，网络打车平台的兴起，使这一情况得到了改善。“我想出门前，提前预约一辆车，时间上有保证，司机信息也能很清晰地了解到。”邓松说，安全性较高，并且车辆比一般的运营出租车舒适度高，整体性价比较高。

　　如今，分享经济创新模式频出，包括“回家吃饭”实现家厨共享，“滴滴出行”让闲散社会车辆对接用车需求，“小猪短租”让大城市闲置住宅资源与短租需求对接等。中国互联网协会副秘书长杨一心指出，分享经济是指利用互联网信息技术等，整合分享分散的闲置资源，满足多样市场需求。国内诞生了全球领先的出行平台，并在产品、空间、知识等方面持续创新，诞生新平台。

　　作家、自由撰稿人张佳玮也是一位尝鲜者，在五年前加入知识分享网站“知乎”。“通过这个分享知识、经验和见解的网络平台，在上面的主要收获是获得了一个更广阔的信息源。”张佳玮表示，该平台帮助他获得了更多的写作邀约，对他自己的写作也有帮助。

　　“分享经济主要特点是开放和协作，降低成本来达到更好效率。”南京大学商学院副教授王宇说，随着互联网时代的到来，分享经济已是不可避免的趋势了，因为技术水平达到一定阶段，物质丰富后使用权的闲置，对个性的追求等。

　　据国家信息中心信息化研究部主任张新红介绍，分享经济按分享对象划分出：产品分享包括汽车（如滴滴）、设备、玩具、服装等，空间分享包括住宅（如小猪短租）、停车位（如通通停车）、土地等，知识和技能分享包括智慧、经验（如“在行”）等，劳务分享包括家政服务、物流、洗衣等。

　　谈及分享经济时，滴滴出行COO李建华表示，滴滴出行在中国3年时间，让人们的出行方式发生了变化，所以他觉得分享经济最大的本质是人们的生活方式的根本性的变化，这种变化是更加节约能源的，更加环保的，更深层地看，可以说分享经济的本质是人类的生活、生存方式的一种改变。

　　《经济参考报》记者采访了解到，伴随中国移动互联网产业的快速发展，国内的分享经济正经历快速增长的关键时期。国家信息中心信息化研究部、中国互联网协会分享经济工作委员会发布的《中国分享经济发展报告2016》显示，2015年，中国分享经济市场规模约为1.95万亿元，分享经济提供服务者约5000万人，保守估计参与分享经济的活动总人数超过5亿。

　　多重经济效益明显

　　《经济参考报》记者采访多位消费者发现，大多数人认为分享经济模式让他们体验了有别于传统出行、旅游、餐饮等的服务模式，更贴近家庭生活，提升了消费的个性化和品质。如用车方面，车型、出行时间的选择更加丰富自由，且费用较低。

　　在出门旅游方面，受访的广大消费者表示，分享民宿，公共空间加深了房东与租户、租户与租户之间的沟通和交流，让入住的消费者感到家庭温暖，且更直接体验到当地的风俗民情和生活环境，加强了旅游体验；餐饮方面，有别于餐馆油多、口味重，菜品更有家常菜味道，更易受到消费者青睐。

　　中国社科院信息化研究中心秘书长姜奇平认为，分享经济业态正快速增多，这个趋势是不可逆的。中国具有市场和互联网产业的双重优势，所以最有诞生世界级分享经济平台的潜力。专家指出，分享经济还将产生诸多积极影响。

　　分享经济的特色除了领域宽（涵盖衣食住行等）外，创业带来经济活力，发展迅速、催生就业也是一大特色。例如，滴滴出行服务在全国360多个城市吸引135万司机注册，乘客注册数超过2亿，间接创造20多万个就业岗位；“小猪短租”对接7万套房屋资源、400万用户，2015年促成2.8亿元交易额，为房东创造超过2.5亿元收入。姜奇平表示，到2025年分享经济平台将给我国带来26.4万亿元左右的直接收益。

　　优化供给结构，催生新消费。“以往3天到29天的短租市场是地下室租赁、二房东隔断等，大多是无法登记、非法出租。”房屋短租服务“小猪短租”创始人陈驰说，互联网让这个需求对接新的有效供给，这个市场一年将达近400亿元。中国互联网协会秘书长卢卫认为，分享经济改变了传统商业中靠扩大再生产而满足需求的逻辑，不仅盘活存量、提高利用效率，更能避免过剩等问题。

　　助力布局新的全球产业变革。“从全球来看，农业相对低效、制造业受回流发达国家影响，我国经济发展的寄托就在服务业。”中国社科院财经战略研究院副院长夏杰长说。姜奇平认为，全球服务业将分化出以支撑性平台为特征的“重化服务业”，而全球发展重化服务业，只有共享经济这条路可以走得通。共享经济这种增值业态将成为我国超越美国、德国等的价值来源与契机。

　　腾讯研究院发布《分享经济投资报告》指出，自从2012年以来，分享经济独角兽俱乐部的规模几乎每年都翻一倍。2014至2015年涌入分享经济的VC出现井喷。短短两年内，流入分享经济的风险资金规模达到227.04亿美元，近乎之前14年分享经济投资额总和（约45亿美元）的5倍。

　　据张新红介绍，研究显示，预计未来五年我国分享经济增长年均速度将在40％左右，到2020年市场规模或将占我国GDP的10％以上。“目前来看，分享经济更多地还是集中在大众消费和服务领域，但未来最大的亮点可能会出现在生产领域。生产能力的分享将对未来经济产生根本性影响。”

　　成长的“烦恼”也不少

　　在国内分享经济快速增长的同时，也遭遇多重成长的“烦恼”。对分享经济这种新模式，不稳定性、事故安全、健康卫生等成为消费者普遍担心的问题。

　　“虽然平台有一些保险或赔付，但一旦发生安全事故等问题处理起来会很麻烦。”北京的宋先生对于P2P租车这种基于个人之间的租车模式颇显担忧：“而且开车上路毕竟涉及人身财产安全，尤其对一些细节信息不了解，如对方车的状况、租户的人品等，把自己的人身财产安全交给别人总还是不放心。”

　　艾女士表示，卫生状况还是有些担忧的，关于健康和卫生的认证还不太确定的，只能依赖人与人之间的信任了。总体来说，对分享经济还是挺支持的，实现了资源最大化利用，但关键还是要有一套完善的流程和制度，做到公开透明和规范化。“如果能做得足够透明，让我‘看得见’，那我就能足够放心了。”

　　行业合法合规性引发担忧。一位房屋短租平台负责人说，由于该业态无法定性是出租房屋或宾馆业，经常会有房东被警方以非法经营为由勒令停止、甚至拘留。一位餐饮平台首席运营官担心，即便希望接受监管，如果合法身份不明确，分享经济平台将面临来自业务监管部门、公安、工商等多部门的“围堵”。

　　对于分享经济的发展，腾讯研究院高级专家张孝荣认为，当前，我们必须要关注分享经济在中国如何实现又好又快的发展。因为分享经济在中国的发展面临“狼”和“虎”。一是在如何保护分享经济劳动者和分享经济消费者方面还存有缺陷。二是如何实现管理与发展的相对平衡，主要是监管的问题。

　　传统监管手段与新业态之间存在冲突。“交通管理部门要求对共享的车辆进行人员、车辆发牌，并实行价格管控。而租车平台也被要求在全国各地重复申请行政许可，无边界的互联网服务就这么被割裂成孤岛。”国内一打车平台相关负责人说，这就让分享经济变得是“新瓶装旧酒”，反而降低了效率。

　　“这种问题将会越来越多显现，如分享平台上哪些是可分享和要保护的，政府要管哪些，市场如何自律等。”中国政法大学传播法研究中心研究员朱巍认为，传统制度如果不适应新业态而创新，将制约新的增长和既有行业的改革。

　　受访人士表示，让两个陌生人共享一套住宅、分享饮食，信用体系和惩戒机制必不可少。然而，现有的政府主导信用机制并不足以支撑分享经济的创新。企业多是自发从支付层实名认证、身份证认证等方面“增信”，但这并不如公安部门“犯罪记录”、金融部门“违约信息”等更具价值和惩戒力。

　　“分享经济得以可能的一个重要前提是有一个比较完善的信任机制，不光是我信任你这么简单，这样的信任是要能够得到保护的。”一家分享经济平台负责人认为，目前，我们线上线下的信用体系是割裂的，你现实生活中的信用度和你在网上没有关系，你在这个平台是个信用度极高的人，但到了另一个平台你又得重新开始，这里面有很大的成本。所以相关部门应帮助建立起一个整合的而且有序的平台，并且开放征信系统的借口，这样能减少企业很多力气。

　　稳定的商业模式尚未完全建立。专家认为，分享经济要形成一种商业模式才有前途，只有稳定的商业模式才能谈规范发展。现在分享经济还是一个粗放式发展阶段，市场注定是良莠不齐的，个性化的东西比较多，但比较难监管，没有法律规范，就没有一个稳定的利润，只凭热情的模式是没办法维持的。