日前，号称国内最大的移动互联网洗车公司“e洗车”被曝已“濒临倒闭”，引发了O2O上门洗车行业“大地震”。对此，业内人士指出，上门洗车这一业务模式本身是一种扭曲的互联网经济模式，“目前的上门洗车主要都是靠融资、靠烧钱支撑着，他们曾经都寄希望于依靠上门洗车作为入口，提供汽车后服务提高收益，降低成本，但是这是很难的”。

　　近日，有媒体曝出O2O上门洗车平台e洗车“濒临倒闭”，e洗车上百名员工离职，也未收到补偿。曾经兴盛一时的O2O上门洗车现在江河日下，打着“免费洗车”、“1分钱洗车”、“每单优惠15元”广告的流动洗车三轮车越来越少见。针对这一情况，北京青年报记者调查和体验了O2O上门洗车市场的现状，发现大多已经取消了上门洗车的服务，仅存的上门洗车平台接单量较高。

　　现状

　　O2O上门洗车平台纷纷倒下

　　近日备受各方关注的互联网热点新闻之一是号称“全国最大的移动互联网洗车服务平台”e洗车从今年5月起业务基本停滞，创立者张晶已于5月离职，他曾经设想的“建立无人值守的自助洗车机”也并没有实现。

　　登录“e洗车”所属的北京微积分网络科技有限公司的官网，北青报记者看到，弹窗中公开声明称，因业务调整，上门业务已暂停运营，到店服务的相关业务仍会继续运营；且目前主营业务着重向服务企业客户转型，将持续为现有合作伙伴提供优质服务。

　　北青报记者联系到另一款上门洗车应用“功夫洗车”，客服人员表示公司已经在上周暂停了上门洗车的服务，目前只提供到店洗车、保养和救援等服务；如果之前办理了上门洗车会员，客服可以直接办理退款业务。

　　随后，北青报记者又在洗车服务车8网的微信公号上下单，被提示“因系统调整，暂停服务”，经查询，车8网已于今年7月关闭该业务。

　　查询发现，微信平台中，曾有超过100个微信公众号表示提供“上门洗车”的服务；在苹果商店中，有超过50个App宣称提供该项服务，但仍正常提供上门洗车服务的为数不多。包括云洗车、智富惠、滴嗒洗车等在内的多家上门洗车平台或关闭该业务或直接下线平台，O2O上门洗车平台在秋风中凋零。

　　个案

　　e洗车两月“烧掉”2000万美元

　　今年4月，由速途网公布的《2015年Q1汽车后服务市场O2O行业报告》中显示，国内汽车后服务市场总收入达到6000亿元。从2014年3月起，O2O模式不断瓜分着汽车后服务市场份额，到2015年3月，市场上共有70多家汽车后服务O2O平台，O2O模式所占的市场份额已经接近15%。

　　O2O的汽车后服务包括上门洗车、到店洗车、汽车保养、汽车租赁等多项细分领域，其中以上门洗车最为高频低价。因此也是各个O2O争相占领的流量入口。在2015年第一季度，仅上线4个月的e洗车就已占据25%的市场份额，排名紧随e代驾其后；e代驾、e洗车、养车宝3款应用加起来所占市场份额超过90%，可以看出，市场几乎已经被几家巨头瓜分。

　　早在今年3月，成立仅4个月的e洗车宣布完成由平安创投主投的A轮2000万美元融资；此前，还曾获得1500万人民币的天使投资。然而不到两个月就烧掉2000万美元，名存实亡。

　　消费者

　　上门洗车服务也有弊端

　　消费者也对O2O上门洗车有着不同的看法，从消费者的角度来看，上门洗车存在不同的弊端。

　　消费者小赵对北青报记者表示，她只使用过一次上门洗车软件。她表示，师傅来了之后只是简单地擦洗了外部。她曾要求清理车内脚垫座椅等，但是师傅说工具不够，无法做到。她说，上门洗车虽然便宜，但是光擦一下外面，实际上不值，自己还是更加愿意到洗车行去洗。“在没有活动的时候，价格跟店里面一样，店里洗得干净，我当然更愿意去店里了”，她说。

　　另一位马先生表示，上门洗车并没有为自己节省时间。首先是下单时，并不是立刻就能洗车，而是要预约，有时候要等到第二天，这无形中增加了等待和预留的时间。其次是洗车时，一般要守在车旁等待师傅洗车，自己曾看到师傅用带着碎屑的抹布擦车，他担心爱车留下划痕，此后自己一定要亲自看着师傅上门洗车了。他认为反而不如自己直接开车到店里随意、放心。

　　陈女士说，自己的小区里不允许这种上门洗车服务，原因是担心脏水乱倒。现在，虽然有一些洗车平台增加了“废水回收”的服务，但是小区里的物业人员依旧认为废水无法回收完全，会给小区带来一些卫生问题。

　　追访

　　上门洗车并非是刚需

　　据调查，多位业内人士认为，O2O上门洗车平台纷纷倒下究其原因依旧是O2O市场的资金限制。

　　呱呱洗车董事长郄建军表示：“一辆车要洗护修，要工人上门进行服务，这需要支付工人的工资以及交通成本，对资金链的要求很高，必须有不断的投资，才能维持生存，倒闭O2O项目大都是资金难以维系。”

　　互联网分析师鲁振旺认为，上门洗车这一业务模式本身是一种扭曲的互联网经济模式。“互联网+”并非可以加任意一种商业模式，洗车这种高成本高投入的商业模式，即使从到店转变为上门，其实成本也难以降下来。洗车并非O2O刚需，车辆本身就是移动的，直接开车去店里洗车也是用户自然的选择。并且哪怕是上门洗车，用户也需要打开车门在车旁等待，用户并没有因为O2O享受到低时间成本投入，因此意义不大。

　　“上门洗车的模式，成本很高，人力、物力的投入，并不会因为订单量多就可以降低成本。目前的上门洗车主要都是靠融资、靠烧钱支撑着，他们曾经都寄希望于依靠上门洗车作为入口，提供汽车后服务提高收益，降低成本，但是这是很难的，上门洗车服务的辐射半径和服务能力都很有限。”鲁振旺直言。

　　记者体验

　　洗车师傅一天能接10多单

　　目前，呱呱洗车还可以正常下单，并且首单仅需1元。那么，尚在运营的上门洗车平台到底怎样？

　　10月30日下午4点左右，北青报记者以车主的身份在“呱呱洗车”上下单，系统显示当日订单已满，无法在当天享受洗车服务，只能预约第二天的洗车服务。随后，北青报记者致电呱呱洗车客服，客服表示需要提前预约。呱呱洗车在北京地区共有洗车师傅1200名左右，他们按照片区分部，每个片区大约有10名左右的师傅。洗车工每天服务的时间是早8点到晚6点。

　　当晚，北青报记者预约了10月31日的洗车服务。由于是首单，原价29元的洗车，实际只需要支付1元。31日早上8点40分，北青报记者接到洗车徐师傅的电话，表示已经到达指定位置，可以开始洗车了。师傅分别进行了车外擦洗、车内简单清理，共用时20多分钟。

　　徐师傅表示，这是今天的第二单。他从早上8点就开始洗车，一般一天能接10多单。每单公司给补贴15元，加上3000元左右的基本工资，一月能赚七八千元。