神州租车行政总裁陆正耀

　　价格战、P2P汽车共享模式的冲击，并未影响到传统租车市场的持续快速发展，初具规模和资金优势的神州租车表示能够掌控未来。

　　尽管香港联交所没有做要求，但9月份刚刚IPO成功的神州租车（0669，HK）还是发布了首个季度财报。业绩显示，1-9月份，神州租车租赁收入为人民币2,141.8百万元，较去年同期增加30.7%。经调整EBITDA为人民币1,232.9百万元，较去年同期增加 67.4%。其中利润率为57.4%，去年同期则为43.2%。

　　神州租车行政总裁陆正耀表示，“集团在租赁收入方面继续取得较高的增长，反映了租车业务在中国的巨大增长潜力。我们力求通过技术创新持续为我们的客户提升移动及在线上线下(‘O2O’)的体验。”财报显示，2014年第三季，神州租车的移动客户端作出的预订量继续增长，2014年9月的移动客户端预订量更达到总租赁预订量的40%以上。神州租车拟策略性地扩大产品创新、提升O2O服务供应并继续提供更广泛的服务，以满足客户多样化的出行需求。

　　P2P共享模式未产生冲击力

　　但对于目前广州资本市场关注的P2P式的汽车共享业务，陆正耀在回答投资者提问时表示，神州租车非常认真地持续关注这类商业模式，有一个专门团队在关注这块业务。“我们非常自信地说，目前这块业务不会对我们造成任何具有冲击力的影响，因此也没有任何计划。”

　　“如果分析出数据，觉得有必要进入这块业务的时候，我们也会很快进入。”陆正耀相信，神州租车在网络、品牌等方面的优势，会继续延续到未来这块业务中去。

　　但对于像Uber这类的带驾模式，陆正耀认为这是一种对客户非常有价值的服务。但是由于目前的政策法规和竞争格局，他判断会烧很多钱才能做到业务的全面铺开，对于该项业务，神州租车的策略是采取合作的方式，与目前存在的各种业务主体进行业务和资本方面的合作，并保持开放的心态。

　　价格战将持续

　　而对于目前租车市场上的“价格战”，陆正耀表示：“我们一直没有停过“价格战”。我们一方面利用规模优势和高效率，确保成本保持足够的优势；另一方面利用高科技，分析大数据进行动态定价，使竞争对手的价格始终高不上去。”

　　在过去的十个季度（三年）中，神州租车的神州租车的ADRR（平均日租金）和RevPAC（单车日均收入）均显著高于竞争对手，对比它与一嗨租车（EHIC，NY）数据显示，神州租车

　　对比神州租车与一嗨租车（EHIC，NY）的单车平均日租金（ADRR）和单车日均收入（RevPAC）显示，目前神州租车的ADRR为277元， RevPAC为人民币177元。而一嗨租车的ADRR持续保持在150至160元，RevPAC在100至110元之间。陆正耀将其归结为，神州租车有效的品牌效应、网络效应再加上技术的结果。

　　基于这些数据为依托，陆正耀表示，“价格战依然存在，但原有的财务预算不会进行任何调整。”神州租车可以保持非常长期的一定策略，对竞争对手的价格进行非常有效。