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车联网，还有几道坎要迈

　　输入目的地自主寻找路线、与手机设备等智能设备连接、根据用户使用习惯自动调整坐椅空调……正在举办的第十二届中国长春国际汽车博览会上，功能多样的汽车互联网产品受到业界的巨大关注。

　　“车联网是汽车产业未来发展的重要趋势。”微软大中华区Ｗｉｎｄｏｗｓ产品部总经理韦青说。他表示，车联网不能仅靠汽车推进，完善的产品生态链条至关重要，“就像智能手机一样，线上ＡＰＰ和线下实体服务结合，才能最大程度便利人们的生活。”

　　参会的许多业内人士认为，目前我国车联网市场还处在起步阶段，厂商争相投入研发推出相关产品，但大都集中在一键通、自动导航、自动标签识别等初级层面，对于车联网生态链条的探索仍显稚嫩。

　　此外，较为昂贵的技术成本也阻碍了车联网技术在量产车上的大范围应用。韦青说，车联网设备会大幅提高购车成本，加之实际使用效果差强人意，市场反映平平也就不足为奇。

　　除了基础技术研发，我国车联网发展还面临着不同层面的互联互通难题。“目前国内的汽车互联产品大都停留在上网层面，与之相关的企业、政府信息平台并未联通共享。”清华大学汽车工程系系主任李克强说。

　　业内人士指出，必须打通汽车行业、信息通讯行业、交通行业之间的信息壁垒，在车载智能设备、专用通信系统、车路协同应用等方面联合研发，促进汽车智能化等方面的突破。