12月2日下午，赶集网召开发布会，宣布赶集好车项目正式上线，赶集网进入二手车O2O领域。而此前，已经有平安好车等O2O平台在这个领域厮杀，那么赶集网作为分类信息平台，为什么要进入这个领域，胜算几何？

　　当前，二手车市场正呈现着爆发式的增长态势。据统计，2014年整体二手车交易额将达到5000亿，整体的汽车交易量将同比2013年翻番；而从未来看，市场潜力更是令人振奋，从汽车保有量来看，目前中国的汽车保有量为1.4亿，成熟市场美国的二手车交易量为汽车保有量的3倍，国外平均水平为汽车保有量的20%，而中国二手车交易量远低于此数字。

　　但是专家认为，二手车市场在中国的增长却受到了一些因素的限制：1、缺少权威的车况认证体系，导致虚假车况泛滥；2、信息不对称，一车一价；3、在跨区域流通中不断加价。痛点就是机会，这为二手车O2O提供了契机。依据国外的发展经验看，二手车O2O可以通过透明的买卖平台，与严密的落地服务来解决这样的问题。

　　赶集网进入二手车O2O领域，就是希望通过O2O模式占据二手车市场的台风口。赶集网CEO杨浩涌表示，借助赶集平台的流量、品牌、资金及广阔的全国城市渠道，赶集好车将于2015年拿下20%的二手车电商市场份额，与此同时，业务将覆盖全国20余个主流一二线城市。

　　事实上，进入这个领域对赶集网也很高层面的战略意义，它让赶集网上亿流量价值得到进一步释放，将流量锁住在闭环的交易环节中，同时二手车O2O也是万亿汽车买卖与服务市场的入口，抓住了它，就拿到了黄金之地的钥匙。

　　那么平安做二手车O2O有车险做切入口，其他平台做二手车O2O往往有一些二手车资源。赶集网做二手车O2O，凭什么？

　　首先，赶集网上亿的生活分类信息流量是二手车O2O天然的流量的来源，干爹效应不可小看；赶集网在全国的分布，也让二手车跨区域流动保持了透明而统一的价格。这两点是目前大部分小规模的二手车O2O平台望洋兴叹的。

　　而纯C2C的模式则成为了赶集网的战略极核武器。赶集网进入二手车O2O领域，采用了真正意义上的C2C模式，而目前几乎全部二手车交易平台都不是纯C2C模式。尤其从卖方看，一般都有个人，中间商和企业的加入。即使是号称所谓的C2C平台，中间也总是夹杂着黄牛、4S店、二手车商。与后者相比，赶集好车的模式带来了非常有杀伤力的竞争优势：

　　一、解决了车源问题。根据易观国际调研数据，目前国内二手车平台竞争的根本在于车源，但是中国二手车源的大部分集中在个人手里，赶集好车只从C端切入，就抓住了个人车源，对于拥有海量汽车买卖信息用户的赶集网，这不是问题。

　　二、消灭了中间商的利润空间，实现了价格的透明化，让买卖双方获益。据赶集网数据显示，赶集好车为买家节约5%-8%的费用，为卖方多买10%的价格。设想一下如果所有二手车都通过它来交易，那么赶集好车一年将为买家节约360亿。消除中间利润空间是互联网交易平台的核心价值，赶集网抓住了根本。

　　三、赶集好车项目深入介入到了交易服务和保证中，直击二手车市场的痛点。如上文所说，消费者不敢购买二手车，很大程度上是买卖交易中水分太多。赶集网在切入二手车O2O中，通过对交易的深入介入来解决这个问题。赶集好车对车源进行了严格的限制，规定平台上卖方的车只能是6年10万公里以内的个人二手车。除此，建立了专业化的车辆检测团队和系统的评估体系，制定了259项全面检测流程。为了减少买方在购车时害怕受骗的顾虑和不便，赶集好车项目人员会全程陪同交易，免费代办过户。在此中，赶集好车不仅仅停留在一个交易服务平台上，还承担交易保障平台的角色。赶集好车向买车用户承诺，14天可退1年质保。对交易的深入介入，使得平台双方实现了更好的信任，带动了交易的良性循环，平台也为未来探索着更多的盈利点。

　　在未来，赶集好车也将面临着一定的挑战：赶集好车刚刚起步，还没有形成规模效应，这对于成本是一个压力；另外如何建立标准化的体系，实现模式可拓展性也是一大挑战；除此外，未来，二手车O2O领域将强手如林，除了赶集好车现有的竞争对手外，淘宝、腾讯等海量用户平台，都可能在以后进入到二手车交易O2O领域，在汽车买卖、服务市场中的其他平台也可能沿着汽车相关产业链侵入O2O市场，那时，赶集好车可能面临更为激烈的竞争。

　　如何迅速取得规模效应和网络效应，在黏住更多用户同时，迅速拉长自己的核心优势，树立起护城河，这也许就是赶集好车下一步努力的重点。